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国产车后期真的毛病多吗
1、是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。
2、因此，说国产车毛病多，可能也是指部分品牌而已。而对于一些以品质求生存的车企业，其产品表现还是令人信得过的。我今天就不妨列举一下这些品牌，如观致（虽然不一定能买得到），吉利、长城、奇瑞、上汽等，它们品牌旗下的车型质量表现相对比较稳定。
3、汽车的零部件都会磨损。国产车的制作标准没有进口车的严。这属于国产车的通病，质量存在的问题多时间久就会暴露出来。中国小汽车企业自主创新设计非常少，基本都是合资攒机装配线，保产能，抢市场，企业尽可能规模量产，过度沉淀商品挤占市场，以此降低成本。
4、首先就是第一个现在国产车的造车水平明显就有了很大的进步，一般来说，开个4-5年还是不会出现什么大问题的了。然后第二个就是现在国产车的三大件基本上都是使用进口的配件以及技术了，就比说是一汽、比亚迪等等这些比较出名的国产品牌，都是选择直接购买国外成熟的三大件。
5、但是，过了一年半载之后，毛病真的是一大堆，一大堆了。 一是定价，国产车的市场定价都偏低，品牌溢价也低，厂商没有多少利润，加上国人之前对于国产车的一种不信任，导致厂商没有办法进购更好的零配件。厂商也没有足够的金钱去去买更好的配件，导致质量越差，形成一个恶性循环。
国产车的噪音真的有很大吗
国产车相较于其国产车噪音他车系国产车噪音，后期确实毛病多。两三年后国产车噪音，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车国产车噪音的底盘似乎也变松国产车噪音了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。
噪音问题不仅仅出现在乘用车中，商用车也同样存在。例如，车辆的抖动可能是由于轮胎问题或传动轴未进行动平衡导致的。因此，工程师们需要在设计和制造过程中仔细考虑Nvh问题，以提高车辆的质感和用户体验。
动力方面差距不大， 发动机寿命方面，基本能达到20-30万公里，就是国产发动机噪音大一点，容易出现漏水漏油，主要是管路老化。不过这几年合资车也经常出现新车漏油的情况。2国产车车身方面差一点，特别是车身的隔音效果，还有就是行驶中的噪音，包括胎噪，颠簸路面，发出的咚咚声。
一款国产中型SUV，用了双层的隔音玻璃，以及大面积的隔音材料。领克09。豪华的国产中大型SUV。本田冠道。冠道怠速时实测数据为32分贝。在40、80和120的时速下，昂科威的噪音控制得也比较好，车内测得噪音值分别为558和62分贝。WEY VV7。
解决国产车噪音大问题，需要从多个方面入手。首先，要深入了解汽车的NVH（噪声、振动、声震粗糙度）特性，这是一个复杂的系统工程，包括发动机、底盘、轮胎等多个部件的优化和匹配。其次，在车辆设计初期，就需要考虑NVH性能，通过合理的结构设计和材料选择，降低噪音和振动。
国产车隔音效果最好的suv
吉利星越L。是一款非常棒的国产紧凑级SUV。BOSS的主动降噪和双层隔音玻璃等一些配置，对风噪和发动机噪音的抑制非常的到位。长安的UNI-K。一款国产中型SUV，用了双层的隔音玻璃，以及大面积的隔音材料。领克09。豪华的国产中大型SUV。本田冠道。冠道怠速时实测数据为32分贝。
领克最新款车型---领克06，在外观方面很新颖，采用双色拼接线条设计，内饰轻奢独特，包裹式设计，大尺寸中控屏，性能上5T三缸发动机，拥有117马力，双离合，整体来说是一款隔音效果好，省油，动力足的小型SUV。
小鹏G3是一款纯电紧凑家用SUV，它的驱动力十分强悍，里程数账目上看460km很非常好，具体大约仅有300多少公里，但也充足了。做为新能源汽车，小鹏G3具备很高的智能化系统及其便捷性，让驾驶人员及其旅客都是有非常好的感受。但是相对而言小鹏G3的后座室内空间并不宽阔，但做为家用车实际上也足已。
作为奇瑞转型后的主打车型，也代表了奇瑞的满满诚意，无论是设计上还是工艺上，都没有多少可以挑剔的，动力总成也是一套非常成熟的组合，外加四轮独立悬挂，放在国内汽车品牌里都是很少有使用的。试驾过艾瑞泽7的朋友们，印象最深的应该就是这款车型出色的地盘质感和有效的隔音吧。
空间方面，瑞虎8的车身要比同级别的紧凑级SUV要长要大一些，也是这辆车的几大优势之一，说到空间就不得不说车内的坐车感受了，瑞虎8的车内隔音效果非常好，是很多合资SUV所不能比拟的，甚至比以前开过的雅阁、凯美瑞要好很多。唯一不足的就是，瑞虎8的座椅再软一些就好了。
国产车的发动机噪音为啥普遍比合资进口车大??
设计理念 国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。材料 国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。车，是汉语词汇，汉语拼音为chē。
另外在相同配置下很多进口车、合资车的售价都是偏高的，这是因为进口车和合资车的研发成本、关税非常昂贵，比如说国外售价10万的车在中国就得20万左右，不过在品牌口碑的影响下，就算国产车配置比进口车高，很多车主为了安心也会选择进口车。
车型现在很多的国产车型也成功的超越了外资车，之所以很多人不太喜欢国产车，也是因为国产车的发动机在质量方面存在着一定的问题，因为发动机就像是车型的心脏，如果发动机出现了问题，那么这款车子的质量也是没有保证的。
为了减轻重量，国产车需要使用较大比例的复合材料，如高强度钢或更轻更强的铝钢。这种材料用得越多，造车成本无疑会增加。如果不用这些复合材料，国产车就无法达到与合资车轻量化的水平。此外，国内轿车普遍采用铸铁结构的发动机，比铝制发动机略重。
造车材料的差距。日本等一些国家在一些汽车的原材料上从不吝啬，他们愿意花大价钱从海外进口一些发动机的原材料。所以，他们发动机上面的数据很精确，几乎没有什么次品。这也是一个原因为什么日系合资车的价钱比国产的贵。其实，国产的产品也不差。只要国产的企业开始重视发动机的发展，愿意投资汽车的发展。
国产汽车在设计上的差距是显而易见的。以发动机的喷射技术和气门控制为例。目前，大多数独立品牌发动机仍处于多点电子喷射阶段，而合资汽车中使用的发动机通常采用缸内直喷技术。目前，奇瑞等少数自主品牌已自主开发了直喷技术发动机，而大多数国产品牌均使用了三菱的进口发动机。
国产车为啥没有主动降噪?
1、成本原因，国产车价格便宜，所以很多车的隔音做的很简陋，甚至不做隔音，而且很多发动机主动降噪的零件也因成本原因不会采用，所以噪音隔音抖动等一直是个大问题。
2、首先，并不是只有国产车才会用发动机罩的，有一部分合资车和进口车也用，只不过一般都是中高端车型。低端合资车没有发动机罩，就是为了节省成本 国产车用得多，能给人营造高级感 发动机罩能够减少发动机的噪音。装上发动机罩之后，车内噪音大约降低了3分贝，车内基本上就感觉不到发动机的噪声。
3、低端踏板车没有发动机罩是为了节约成本。 国产车使用较多，能产生高级感的发动机罩能减少噪音吗？ 确实有点用。首先，可以减少发动机的噪音。 翟颖在《汽车实用技术》期刊上发表的论文，《降低车内发动机噪声的发动机装饰罩声学设计研究》中说。
国产车噪音大如何解决?
最后，针对已经出厂的车辆，如果出现噪音大问题，可以通过专业的检测和诊断，找到问题所在，进行针对性的维修和改造。例如，更换噪音更大的轮胎、添加隔音材料等。总之，提升车辆的NVH性能，需要从设计、生产、售后等多个环节入手，全面优化汽车的噪音、振动和声震粗糙度。
对于中国厂商来说，找到彻底解决问题的方法几乎是不可能完成的任务。例如，仅仅改变发动机安装位置就可以改善噪音问题，但这在设计定型时几乎不可能实现。尽管Nvh被认为是玄学，但各大车企仍然花费大量精力研发它。
降低胎噪，更换舒适胎或贴隔音材料 胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内，因此我们降低胎噪的办法可以通过车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料来解决，同时也可以更换舒适型轮胎，来减少摩擦噪声。
这是风噪，胎噪，发动机噪声一起来的，上就年限的国产车都有这毛病，没办法。
你好！你可以自己加装隔音垫，贴3m等，可以降低一点噪音。但是作为低端国产车，这个问题是无法根本解决的哦！当初的定位就是要牺牲一些舒服性。
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