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运营模式多年不变新能源轻卡何时进入下半场?
南京展会中新能源汽车运营模式，电动轻卡的需求主要受公务用车采购新能源车型比例政策的影响。早期的电动轻卡主要应用于市政工程用车，如环卫集团所使用的车辆。在这个阶段，比亚迪进入新能源卡车市场，并在2015年3阅兵式上展示其T7专用车。
当前的新能源轻卡，用户在哪里？市政工程单位采购力有限、终端用户购买力不足，除了租赁，尚无更好的模式出现，而南京新能源展会上，新能源汽车运营模式我们也发现，新能源轻卡的参展厂商，对未来市场的预期，也是走一步看一步。
BAAS商业模式只有蔚来?其实它才是最大的玩家!
蔚来刚刚发布一周新能源汽车运营模式的BAAS商业模式火遍全网新能源汽车运营模式，几乎所有的汽车媒体都在讨论这种全新的商业模式到底是优还是劣，蔚来的投资者以及媒体中有不少对BAAS模式解读的非常靠谱的。对于蔚来BAAS模式的解读既然有那么多的人已经进行了深入的解读，笔者就不再在这里啰嗦了。
其中，“换电+BaaS模式”则是完全把电池质保问题转嫁给企业。 用沈斐（蔚来高级副总裁）话说，“长寿命电池是新能源汽车运营模式我们车电分离、电池租用服务商业模式非常重要的基础。研发长寿命电池它不仅仅符合用户的利益，对于新能源汽车运营模式我们整个社会跟产业，其实都有非常巨大的帮助。我们会坚定往这个方向走下去。
严格来说，如今蔚来的BaaS模式虽然是一个全新的体验，但并不是一个足够成熟的换电商业模式，虽然采用BaaS模式的购车成本低，但是租赁电池的费用并不算低，如果电池资产在储能中得到充分利用，蔚来甚至可以将电池租赁成本降得更低，用户体验还会更好。
电池一直是新能源汽车成本最高的部分之一，而BaaS可以让用户只买车架并租用电池，这给用户带来的最直接利益就是降低了价格。 选择BaaS模式的蔚来汽车用户，可以在补贴后的价格基础上再减去7万元购买蔚来电动车。具体来看，如果选择BaaS模式购车，ES8低至38万起，ES6低至236万起，EC6低至28万起。
新玩家陆续跟进 除了蔚来，目前国内大规模应用换电模式的车企，只有北汽新能源。此前北汽新能源都是针对出租车等运营车辆，而蔚来是针对私人用户的。不过北汽新能源也开始面向私人市场推出了换电模式。北汽新能源方面认为，换电从长远来说盈利模式是确定的。
小米新能源汽车如何实现拉式供应链?
1、综上所述，小米新能源汽车实现拉式供应链需要从数据分析、产能调整、物流优化和组织文化等多个方面入手，通过构建一个灵活、高效的生产和物流体系，来满足不断变化的市场需求，提升企业竞争力。
2、在互联网模式下，小米供应链实施的是拉动式策略，优势在于信息的快速传递，缩短提前期。目前大多数企业采用的都是TTC，TTC是指从产品需求预测，收到订单一直到将产品送达客户手中的时间。TTM指的是从新产品设计、研发，一直到进入市场的时间。
3、小米通过预售和数字化采购，创新性地实现了零库存管理，提升了供应链的灵活性和效率。在生产上，他们依赖外包来降低成本，但同时也面临生产质量问题的风险，供应商单一可能导致供应中断。
4、紧密关注市场需求。小米手机通过市场调研和数据分析，持续关注消费者需求和趋势，以及竞争对手的动态，小米能够准确预测市场需求的变化，并根据需求进行生产和供应链规划。
5、小米的商业模式相当直接：其以较低的价格出售性能高的设备。小米目前的旗舰机型Mi4，在技术参数上能与三星的GalaxyS5媲美，但零售价格却比后者便宜很多。 小米是如何实现这一点的呢？该公司高管给出了一系列理由，例如几乎没有传统的广告支出，确保与供应链有更好的合作。然而，小米最大的问题还是软件。
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