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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起动机工作原理的问题，于是小编就整理了6个相关介绍起动机工作原理的解答，让我们一起看看吧。

汽车起动机的工作原理是怎样？

起动机的工作原理是当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组通电，由于吸拉线圈的电阻较小，通过电流就较大，这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的启动。

汽车起动机的工作原理？

在以前经常看到用摇手柄起动车辆，或是用绳拉转发动机起动车辆，而正常起动发动机则是用汽车的起动机，现在却早不见以前的方式起动车辆了。

汽车起动机: 汽车起动机是个直流电动机，它由产生磁场的磁极、产生电磁转矩的电枢、引入电流的电刷组件、改变引入电流方向的换向器和安装磁极，固定其它机件的壳体组成。

工作原理: 先了解起动机是如何旋转的，它是由外壳内壁的四个磁场线圈产生磁场，即相对的是同极，相邻的是异极。当电流流过磁场绕组时，便建立起强大的静止电磁场，分为N极和S极(如果是磁场绕组的极性对调会产生相反的磁场)。当电枢线圈通电的情况下，换向器便将电源提供的直流电转化成电枢绕组所需要的交流电，以保证电枢绕组所产生的转矩方向不变。

那么有了磁场和电极线圈的电流通过，电流切割磁力线根据左手定则，电枢就会移动旋转，而换向器则保证了电枢绕组旋转方向不会改变。

当点火钥匙开启START起动档时，电磁开关工作，即蓄电池电流便流经牵引线圈，从而吸引铁芯。铁芯牵引拨杆，使小齿轮和飞轮的转矩齿轮啮哈。这时电动机慢慢旋转起来，并使小齿轮和飞轮的转矩齿轮进行圆滑完全啮合，总开关便断开，蓄电池与电动机相连供电，电枢产生强大的转矩，从而驱动发动机运转，并点火启动。

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马达启动器原理？

原理起动马达(StartingMotor)利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。由于一个线圈所产生的转矩太小，且转速不稳定，因此实际上，电动机的电枢上绕有很多线圈，换向片数也随线圈的增多而相应增加。从而保证产生足够大的转矩和稳定的转速。

起动马达具有应用广泛，结构简单、操作方便、维修容易、成本低等特点，目前被广泛应用于船用中速柴油机上，这种起动装置是一种透平形式的马达，通过里面的活塞驱动小齿圈，从而带动柴油机转动。当然这种起动装置还包含减压阀、起动电磁阀等设备。当起动电磁阀打开时，外界供给的3MPa高压空气经过自身配置的减压阀，将空气压力减小到1MPa左右，空气通过旁通管路流入起动马达的传动箱内，带动小齿轮缓慢伸出，与飞轮齿圈啮合，当完全啮合后，主回路的高压空气开始进入起动马达内部，驱动内部的活塞，通过活塞驱动内部的透平叶轮带动小齿轮转动，小齿轮再带动啮合的飞轮齿圈，飞轮齿圈带动飞轮，飞轮带动曲轴，曲轴带动活塞上下往复运动，使得燃油在压缩下燃烧，从而帮助柴油机启动成功。

工作原理：

起动时，接通起动开关，起动机电路通电。继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移除与飞轮齿圈啮合。

与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。

起动马达原理？

启动马达也叫启动机，实际上就是直流电动机，打开点火开关到启动档，电流接通，经过启动继电器，有的车没有启动继电器，再到启动机电磁开关，电磁开关吸合接通转子线圈，转子转动，同时拨叉被吸拉线圈带动，启动机齿轮与发动机飞轮啮合带动发动机转动，发动转动后松开点火开关，吸拉线圈断电，启动机脱离发动机，完成了发动机启动！。

起动机起动电磁阀如何工作？

起动机工作原理图：起动磁吸有两层线圈，第一层（阻值较大，功率较小）连到点火开关和地线，属于保持线圈（工作由点火开关闭合到完成起动发动机后），第二层（阴值较小，功率较大，工作在点火开关闭合到磁吸到位的一小段时间）连到点火开关和起动机线圈。

汽车起动机的原理?它和发动机的区别?求高手？

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。汽车起动机主要由直流电动机、传动啮合机构（拨叉、单向离合器及驱动齿轮）、电磁开关三大部分组成。工作时电磁开关一边拉动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合，一边使开关触点闭合，直流电机通电转动，开始起动。

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。

由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。发动机组成曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。配气机构——保证气缸适时换气。燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。 冷却系——控制发动机的正常工作温度。润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。冷却系--冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

1、发动机启动时：点火开关接通，继电器内部线圈通电，接通常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电器通电灯亮，起动机工作，带动发动机启动。

2、发动机启动后：离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，由于充电指示线圈承受发电机中性点电压，使常闭触点断开，切断常闭线圈，使触电断电，发动机也会同时停止工作。

3、发动机工作中起动机误接入时：因为充电指示器线圈总有电压，使常闭触点处于断开状态，从而使电路也不会接通。

4、作用：（1）、发动机一旦启动，应该使起动机自动停止工作。

（2）、发动机正常工作时，即使误将启动开关接通，起动机也不会工作。

到此，以上就是小编对于起动机工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于起动机工作原理的6点解答对大家有用。