大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于Z900的问题，于是小编就整理了6个相关介绍Z900的解答，让我们一起看看吧。
z900什么级别？
川崎为什么总会比对手强一些呢？
就举个简单的例子，川崎Z900的定位是一款四缸中量级车型，但是Z900的排量达到了948cc，离公升级别就差了52cc，但是定位还是一款中两级别车型，售价而且很低，这几点绝对让竞争对手气晕。
2023款z900参数？
动力部分，搭载948cc水冷直列四缸四冲程发动机，最大功率117匹/9,500rpm，最大扭矩95.0Nm/7,700rpm。
Z900还配置了ECO骑行提示灯，根据发动机不同模式下，不同档位和对应转速的工况下提示驾驶者经济性最优行驶状态。
其他方面，该车搭载前悬挂ø41mm倒立前叉，带阻尼及预载多段可调，后悬挂水平多连杆结构，带阻尼及预载多段可调，制动部分为前刹车双碟半浮动ø300mm浪花盘以及双对置四活塞，后刹车为单碟ø250mm浪花盘与单活塞。
全车重212公斤，搭载滑动辅助离合器以及KTRC川崎电子循迹控制，KTRC是一种最新的系统。
17年z900是国几？
17年Z900是日本制造的摩托车，不属于任何国家。Z900是川崎重工业公司生产的一款高性能摩托车，于2017年推出。川崎重工业公司总部位于日本，因此Z900被认为是日本制造。它在全球范围内销售，并且受到许多摩托车爱好者的喜爱。无论在哪个国家销售，Z900都代表着川崎重工业公司的技术和品质。
21款川崎z900参数？
发动机参数
实际排量(ml) 948
缸数(个) 四缸
冲程 四冲程
每缸气门(个)
配气结构 DOHC
压缩比 11.8:1
缸径×行程(mm) 73.4×56.0
最大功率(kw/rpm) 86.3/950
最大扭矩(N·m/rpm) 95/7700
冷却方式 水冷
供油方式 电喷
启动方式
官方油耗(L/100km)
网友实测油耗(L/100km)
环保标准 国Ⅳ
动力传输
变速挡位
变速型式 6挡 /
传动方式 链传动
车体参数
长×宽×高(mm) 2115X825X1065
座高(mm) 795
最小离地间隙(mm) 130
轴距(mm) 1450
空车质量(kg)
整备质量(kg) 210
油箱容积(L) 17
车架形式
最高车速(km/h)
车轮制动
轮数（个） 2
车轮
轮胎形式
轮胎规格(前) 120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格(后) 180/55 ZR17 M/C (73W)
制动系统 前双盘式 后盘式
制动科技 ABS
避震系统 前 后
行程特性 前 后
2020款z900配置？
2020款Z900中量级街车，新车售价107900元。
新款Z900前后车轮尺寸为120/70 R17与180/55 R17，前41mm倒立减振预载可调，后悬架采用水平连杆形式，预载可调。前300mm双刹车盘配合对向四活塞卡钳，后250mm单刹车盘配合单活塞卡钳。
全车采用LED光源配置，4.3英寸彩色TFT仪表，不具备手机互联系统功能。标配800mm座高，另可选装820mm高度。
动力方面，搭载直列四缸水冷发动机，最大功率117马力，峰值扭矩95牛·米。新车配备滑动离合器，油箱容积为17L，整备质量212kg。
想入手机车，纠结cb650r和z900？
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上图为本田CB650R，价格是10.58万。
上图为2020款川崎Z900，价格是10.79万。
这个问题不少人问过，因为这两款车都是进口大贸车型里面十万元级别的四缸街车，拿出来对比很正常。
如果单出从性价比上来看，川崎Z900无疑优势很大，老款的川崎Z900因为没有配置牵引力控制系统，总是被人吐槽，确实是这样，接近120匹马力的输出，没有牵引力控制把关的话，确实让人有点胆寒，但是依仗948cc的直列四缸水冷发动机这个硬核配置，也能获得不少人的青睐。
而本田CB650R虽然排量小点，但是配置了本田的HSTC系统，类似于牵引力控制，使得这款车在技术含量上要强于老款Z900。
而今2020款的川崎Z900已经被引进国内销售，不仅配置了牵引力控制系统KTRC，还增加了动力和骑行模式选择，终于像一辆公升级的车型该有的样子。
川崎2020款Z900最大功率达到了86.3KW/9500转，最大扭矩为95.0NM/7700转，本田CB650R最大功率56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8000转，川崎Z900在动力上的优势很大，零百加速妥妥的能进四秒内，而本田CB650R大约在4.2到4.3秒左右，这就是排量上的差距带来的优势。骠骑府都试驾过老款川崎Z900和CB650R（如下图），动力上川崎Z900确实更出色。
如今的川崎新Z900补足了短板，性价比优势进一步凸显，如果换我选，那我也会更倾向于川崎的新Z900。可能你会说，川崎Z900这么大的动力我用不上，没错，这个动力用来市区佛系通勤确实有点杀鸡用牛刀的感觉，但是动力小点的CB650R可没少要你的钱。
本田的车型在溢价能力上确实要比川崎更高些，这是由两个品牌不同的影响力决定的，本田是世界第一摩托车制造商，不论是规模实力还是市场占有率，都是全球首屈一指的厂商，卖贵点很正常，从这个角度解读为何本田CB650R会卖得这么贵，或许更正确点。
然后本田CB650R是本田的Neo Sports Café概念车型，他不是以纯运动为主，带有复古气质，文艺范儿还是有点，不仅能骑，还能装逼扮酷，表达自己的个性，就外观而言，他也更适合像你这样的四十出头的骑手，而川崎Z900就比较年轻化，还是以纯运动风格为取向，不过如果你的心态年轻，选川崎Z900倒也没什么违和感。
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本田CB650R和川崎z900，如何选？
这两款车型之间的选择，主要还是看个人的车型需求，因为对于这个级别的车型来说，车辆表现符合个人的需求最重要，以常规的评判标准去看待这两款车型，其实已经没有多大的意义，反而结合个人需求选择适合自己的车型会更靠谱。
因此我们先来看一下题主描述，再结合车辆特性给出选择建议。“年龄42，比较倾向于复古街车，后期用途佛系代步偶尔跑山玩，两款车型如何选？还有其它推荐吗？”
这样的需求不就是为本田CB650R预留的吗？所以直接将这款车骑回家就好了，川崎z900多看两眼的必要性都没有，因为它暴躁的性格并不适合题主的需求。
川崎z900是一款偏向于运动性能的街车，这款车的动力总成接近于公升级，所以用它佛系代步显然是有点浪费，这种状态下它应有的性能根本就发挥不出来，你给油动力的响应速度，就会很容易超越佛系代步的要求，所以这款车的性能取向根本就不适合题主的后期使用方向。
CB650R是一款标准的运动复古街车，它的原型大灯让整车看起来会更加腼腆，比较符合题主内敛的骑行需求，相对于z900温和的动力表现，也会更适合佛系代步的要求，当然它也会有暴躁的一面，但60N.m的扭矩相对来说还是比较容易掌控的，所以这款车会更符合题主的要求。
通过以上的简要介绍可以看到，这两款车型如果想玩还是应该选择Z900因为这方面，它的车车型优势会更容易凸显，从它身上也会很容易获得玩了刺激感，而如果只是想提升骑行品质体验大排量车型特有的动力表现，显然选择CB650R会更适合，而对于题主来说更是如此，它的外观表现和性能取向，会更符合佛系代步跑山玩耍的需求。
至于说同价位值得推荐的车型好像并没有，既然已经有了一款cb650R，也就没必要去看其它车型了，当然如果降低预算就另当别论，国内的很多复古街车都可以满足这种需求，只不过在骑行表现上就会差点意思。
从实际出发，选哪个都可能有点遗憾，但选哪个基本都不是差别很大，都是四缸，逼格性能都可以，说排量有差距的，其实真到骑行体验层面上动力操控都不错、够用，那么说一个最切实感受的考虑出发点～那就是自身的调性和风格，身形体态如何。如果是中等身材，身高在180c'm左右，那么z900骑起来日常穿搭上空间更大，如果你是身高在170左右，性格偏低调内敛，那么cb650r是个不错的选择，不需要任何改装，低调有品质，人车配比也不显得小（这个很重要，很多胖子骑街车是真的难看的一b，所以在选择爱车的同时不要忽略雕琢自己的身材，改车前先“改装”自己也很有必要）
还有就是别人的意见在选车这个事上太微乎其微，遵从自己的感觉，第一眼喜欢哪个，试驾后更倾向哪一款，就够了，买机车太理智那才是幼稚
[灵光一闪]
到此，以上就是小编对于Z900的问题就介绍到这了，希望介绍关于Z900的6点解答对大家有用。
