本文目录一览：
- 1、为什么那么多人说国产发动机不行,我真想知道哪里不行?
- 2、现在的合资发动机,为啥不如国产?
- 3、c919发动机为什么不用国产的
- 4、中国生产的ARJ21飞机和未来的C919为什么不用国产发动机
- 5、发动机现在已经不是短板,自主品牌的短板到底在哪?
为什么那么多人说国产发动机不行,我真想知道哪里不行?
最主要是发动机技术和发动机加工为什么没有国产发动机的差异为什么没有国产发动机，国外的技术很先进为什么没有国产发动机，比如进排气道的设计，国内很多发动机都是参考国外发动机设计的或者直接请国外设计公司设计；加工也是一个重要方面，为什么国内的发动机配件很少能在国外的发动机上使用，很重要的一个方面就是加工技术和工艺达不到要求，零件之间的配合不是一个等级的。
首先，发动机热效率这个事情，其实是有点欺骗性的，因为所谓的热效率指的是最高热效率，那什么时候可以达到这个最高热效率，我们都不知道，只有车企知道，或许只有理想条件下才能达到，那么这个最高热效率意义何在。
因此，在消费者们看来，国产车的质量不怎么好。国产电动车续航水平一般 如今，越来越多国产汽车生产商着手打造电动汽车，并且也在陆陆续续登陆市场。但是，就目前的国产电动车，其充满电后平均只能够支撑一两百公里，与特斯拉的差距实在是太远了。
国产车还有一个比较大的问题就是变速箱，一般来说国产车的变速箱采用双离合的变速箱，因为相对来说双离合变速箱的研制难度是要比AT变速箱要低很多了，虽然说国内也有AT变速箱，但是国内的AT变速箱它的换挡反应速度还有换挡的流畅性，是远远比不上国际主流的AT变速箱的。
首先从情感上来说，如果题主高高兴兴地买了一辆自主品牌新车，但是却被其为什么没有国产发动机他人说“国产车在三大件上不行”，你说换谁心里会好受呢？再者，现在国产车的进步很大，早已不是多年以前的水平了，在三大件方面，一些一线自主品牌国产车甚至都有实力与合资品牌掰掰手腕。
现在的合资发动机,为啥不如国产?
国产发动机和合资发动机之间的区别主要体现在生产技术、研发时间和发动机质量方面。一些合资企业，如荣威和MG，使用的发动机是由国家工商总局拥有的通用型SEG系列发动机。而一些国内汽车公司由于无法自主研发发动机，只能选择使用三菱的发动机，虽然技术相对陈旧，但质量和稳定性较为可靠。
研发时间差异不容忽视，国产发动机相较于合资品牌的研发历史较短，而后者凭借长久的研发积累和丰富的经验，具有在技术研发和创新上的天然优势。这使得合资发动机能更好地适应市场需求，应对技术革新带来的挑战。性能表现对比，尽管国产发动机在性能上持续提升，但与合资发动机相比，仍存在一定的差距。
因此，国产发动机和合资发动机在技术、发展时间和性能等方面都存在一定的差异。
延伸来看，合资发动机也带动了上下游产业链的发展，它们有的在国内设厂（如丰田、大众），有的带动了相关配套供应链（如美国博格华纳配套电子节温器、德国马勒气门），这种“前人栽树后人乘凉”的做派，间接降低了国产发动机逆袭的难度，广汽、上汽、比亚迪等，都是直接受惠者。
国产发动机与合资发动机：差异与技术发展 在探讨国产发动机与合资发动机的差异时，我们主要关注两个核心方面：生产技术的发展阶段以及各自的发展时间线。从历史角度看，合资发动机由于起步较早，经过长时间的技术积累与迭代，通常展现出更为先进的技术特点。
德国发动机在大排量、大马力操控性和安全性方面表现出色。无论是在碰撞测试还是各国的质量评估中，都一直位居前列。总的来说，国产发动机和合资发动机的区别在于技术发展和生产经验的差异。国产发动机虽然在技术上也有一定的创新，但相较于合资发动机，仍存在一定的差距。
c919发动机为什么不用国产的
1、C919大型客机所采用的发动机并非国产。 该发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团联合开发的。 C919的发动机型号为CFM LEAP-1C为什么没有国产发动机，是一种双发涡扇中型发动机。
2、c919发动机不用国产的为什么没有国产发动机，是因为为什么没有国产发动机我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力。因为为什么没有国产发动机我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力为什么没有国产发动机，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。
3、大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
中国生产的ARJ21飞机和未来的C919为什么不用国产发动机
1、ARJ21飞机的发动机不是国产的。首批交付的ARJ21使用的是美国通用公司的CF34-10A发动机，适合于中国西部的高寒高海拨机场使用。ARJ21所谓的自主知识产权是指飞机由中国商飞自主设计研发与组装生产的。
2、综上所述，你就是造出来了，而且通过了FAA测试，民航也不要。更何况ARJ21的地位比较尴尬，现在航空业的趋势就是用波音737/C919这一级的飞机直接飞支线，正在抢ARJ21的饭碗。
3、我们的航空工业制造先进的战斗机发动机都困难重重，更别说制造要求更高的商用航空发动机了，而且大飞机的研制，发动机只是其中一环，而不是唯一的关键技术。说到底大飞机还是一种商品，使用成熟的引进技术可以有效降低研发成本和时间，也不完全是坏事。
4、既然中国有自己的客机，为何民航不用国产飞机？主要原因是因为中国国产民机材料比外国贵很多，而且性能还不稳定。也就是说，中国客机国产材料稳定性、可控性还有待改进以及完善。
5、而c919就不同了，这是一款新产品新飞机，刚面世，也没有属于自己的客户群体，所以才需要给这款飞机打广告造势。
发动机现在已经不是短板,自主品牌的短板到底在哪?
发动机还是自主品牌为什么没有国产发动机的短板吗？如果放在十年前为什么没有国产发动机，的确是国产车的短板为什么没有国产发动机，但是在现在，发动机显然已经不是自主车企的短板，至少在0T排量以下是如此。现在的自主品牌发动机不仅相比合资车没有短板，甚至在某些领域还超越为什么没有国产发动机了不少合资车。
再者，现在国产车的进步很大，早已不是多年以前的水平为什么没有国产发动机了，在三大件方面，一些一线自主品牌国产车甚至都有实力与合资品牌掰掰手腕。
从数据上看，自主品牌自研的发动机与合资品牌发动机已相差无几，没有明显的短板，但油耗水平依然是自主品牌车型的“痛点”。在某油耗测量app的排行榜中，前100名仅有13款自主车型，差距之大一目了然。另外，48V轻混、HEV油电混合等迎合新能源趋势的技术在国内自研发动机内仍是不可跨越的鸿沟。
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