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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田威驰fs的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田威驰fs的解答，让我们一起看看吧。

威驰fs什么意思？

FS是Full Scale的缩写，是满标，全尺度的意思。威驰带FS的两厢车配置比较高.

fs是丰田威驰fs，丰田威驰fs的外观承袭了全新威驰潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的魅力；前脸设计沿用了一汽丰田KeenLook家族式前脸造型，通过采用更新锐、更锋利的设计风格，使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰具有明显的区别，具有较高的辨识度。威驰fs的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机，1.3L发动机的最大功率为73kW，峰值扭矩为123Nm；1.5L发动机的最大功率为79kW，峰值扭矩为140Nm，这两款发动机均配备双VVTi可变气门正时技术。

2021款丰田威驰fs测评？

空间：威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM，宽1700MM，高1495MM，轴距为2550MM，威驰FS属于小型车，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，4.15M长的车身长度，2.55M宽的车身轴距，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题

动力/油耗：威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是5挡手动变速箱，最大马力110PS，最大扭矩138N·M，动力我感觉还是足够用的，实际体验中，起步很轻盈，油门的脚感适中，整个动力输出的很平顺，开这个车不能有着急，整个动力偏向柔和，急给油的时候可能有点慢，提速不是很快，属于平缓的那种，变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感

舒适度：座椅的包裹性很好，空调的制冷效果也很快

麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，不过悬架有点偏硬，后悬挂偏硬，过减速带时速度快点咚咚响，颠簸很明显，减震的效果不好。

丰田威驰fs怎么样？

威驰FS这款车的安全性没问题，现在的车辆在出厂之前都会进行碰撞测试，而且威驰FS的碰撞测试成绩为五颗星，算是比较优秀的一类。威驰FS的GOA车身架构是丰田独一无二的被动安全配置，在发生碰撞的时候不光能够保障车内人员的安全，同时对车外发生碰撞的行人也会起到保护作用，其安全性之高自然不必多说。

此外，安全性能不光有被动安全，同时还有主动安全配置。主动安全是在人们驾驶车辆的时候，能够对其进行辅助，从而避免危险的发生。威驰FS最为著名的就是全系标配了VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统。对于行车安全来说，这些都是必不可少的，下面一一说一下具体的原理。

先说VSC车身稳定系统，其主要是需要依靠车身各种传感器检测车身姿态，程序检测到车身剧烈摆动后，控制液压泵按需对单个车辆进行制动干预。威驰FS的VSC系统传感器集成在模块中，日常驾驶系统为默认常开，如果出现紧急边线或甩尾等情况时，系统将自动进行干预且仪表不断闪烁警示灯。有了这个配置的存在，在面临突发状况时就不会手足无措了。

关于TRC牵引力控制系统，有很多人都听说过，可对这个配置的工作原理并不是太了解。其实它的存在是能够实时检测车轮的状态，当系统侦测到车轮空转，就会通过对驱动轮施加制动力或者降低发动机转速来抑制空转，并且帮助确保轮胎的接地性并稳定车辆，从而保证车子顺利的前进。

HAC上坡辅助系统，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒。这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板，这同样也是新手必备的配置。

总体来讲，威驰FS的安全性在小型车级别里面算是比较不错的了。不仅安全配置丰富，而且车身的钢性与设计也比较到位，所以说在安全性方面真的不必担心。

马上要提新车了:丰田威驰FS，提车有什么需要注意的吗？

威驰FS最早于2016广州车展上正式亮相。新车可以看作是广汽丰田yarisL致炫的姊妹车型，也可以看作是现款威驰的两厢版车型，其前脸造型与现款威驰基本保持一致，主要差别在于针对“大嘴式”下格栅细节有所调整，加入了亮黑色处理。

从侧面和尾部来看，新车的车身侧面造型、尾部造型以及尾灯设计均与广汽丰田YARiSL致炫保持一致，唯独将“YARiSL”和“广汽丰田”标识替换成了“viosFS”和“一汽丰田”。

A0级入门车也可斥巨资进行改装，也想给我的威驰FS小改一下，大家都有什么思路？

1. 轮毂改装：看一个人穿的鞋可以看出来他的品味，那车的"鞋"就是轮毂。这是很多改装者喜欢的改装方式，无论新手老手都可以通过轮毂改装让自己的爱车与众不同，而轮毂的样式五花八门，车主可以通过换装不同轮毂彰显独特风格与个人魅力。

2. 车窗下沿条装饰：虽然只是细细一条，但犹如画龙点睛之笔，可以让车窗更加精致，适合于注重细节的车主选用。

3. 迎宾条装饰：用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体的作用，同时保护上下车时容易受擦损的门槛，提高内饰的质感；打开车门，见到这样的一块踏板，有种宾至如归的尊崇感。

4. 档位面板装饰：不锈钢材料，外表光洁亮丽，安装简单，能够起到一定得防撞防蹭功能，同时也是一种极具个性的装饰性元素，简约而不简单。

5. 大灯改装LED以及加装日间行车灯：LED大灯具有节能、环保、寿命长、高亮度、稳定性好的优势，而日间行车灯有助于提高行车安全，此改装方案适合对灯光要求高的车主。

6. 晴雨挡装饰：晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率；在雨中行车，开窗还可以防止车窗起雾。

如果入手威驰FS不经过改装肯定是有那么一点儿不完整。当然，改装没必要太过夸张，毕竟不是去跑赛道，能达到自己的预期上道提升回头率就OK了。接下来分享一下我的成果，大概能够算是个比较合格的案例。

提车回来第一步就把车顶改成了黑顶，通体雪白看上去实在是有点儿太单调了。很喜欢威驰FS的溜背式造型，这种造型不单单是为了让它看起来更漂亮，还有一个关键的因素在于降低风阻，从而拥有更好的燃油经济性。

改装可能会上瘾，这话一点儿不假。因为平时一直跑市区或者高速，也不豁烂路，所以不太在意底盘通过性，直接降低底盘。把底盘降低之后视觉冲击力更强，付出的代价就是稍微高点儿的道牙子都不敢直上直下了，为了颜值我也真是拼了。运动风格的大包围，让咱的法师看上去也充满着运动风。

最终效果展示一下，轮毂熏黑再配合上红色卡钳，效果真是杠杠的。外观在我看来没有什么问题了，足够吸引眼球，自己看着又舒服，这不就是改装的意义所在嘛！

内饰没做什么大的改动，为了提升它的科技感把原车的“收音机”拆除，安装中控屏，尺寸不是很大，不过够用了。现在智能手机如此强大，对车机系统没有必要太依赖。改装的比较常规，如果有兴趣可以自己做一些大胆的尝试，相信会有意外的收获。

到此，以上就是小编对于丰田威驰fs的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田威驰fs的5点解答对大家有用。