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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mg7名爵的问题，于是小编就整理了6个相关介绍mg7名爵的解答，让我们一起看看吧。

名爵mg7详细介绍？

名爵MG7定位中型车，长宽高尺寸为4884mm、1889mm、1447mm，轴距达到了2778mm，虽然整体尺寸与其他中型车相比没有太大优势，但整体造型看上去更加符合年轻人审美观念，整车姿态呈低趴式设计，看上去就像是一款轿跑车型，一体式“豹跃”腰线提高了整车运动感和时尚感，

名爵mg7加长版评测？

名爵mg7加长版前脸部分采用跑车感构形，配合科技感的全新数字猎瞳大灯和豹爪般的矩阵格栅，车头部分则采用俯冲造型设计。顶部曲线与后肩线相互呼应，进一步压低整车重心，加上无框车门、三段式主动电动尾翼等运动风格设计，从而凸显出车辆的力量感。

内饰部分采用33英寸一体式显示屏设计，并搭载高通8155车规芯片、AR-HUD实景显示等配置，意在展现MG品牌在智能化层面的思考，同时，车辆还将配备L2+级的智能辅助驾驶系统。

动力方面搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合，该系统最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速6.5秒，百公里油耗6.2L。该发动机搭载了11项上汽自主核心技术，其中VGT可变截面涡轮增压技术的运用，可在不同工况下控制涡轮的进气量，实现动态的动力输出。

名爵MG7加长版无论是在动力表现还是在悬挂表现上，都十分出色。在试驾的过程中，MG7的四条胎压值都为2.4-2.6bar左右,是正常的数值区间。从维修区驶入赛道的过程中,MG7在经过水泥路接缝时，悬挂的质感很不错。而在加速的过程中，悬挂的回馈比较敏感,但并不会影响车内舒适性。

在将MG7驶入赛道后，只需要3个弯道，MG7这套悬挂并不是一味地提升操控极限，而是更注重日常行驶时悬挂的宽容度表现。其中，在经过高速直道重刹减速入弯后，车辆同样也能兼顾舒适性。

再来说说MG7的发动机和变速箱表现，MG7的发动机爆发力表现比较出色，1750rpm即可爆发最大扭矩，发动机从1500升到2000rpm的过程中就能够感受到不错的扭矩释放。而在X-MODE驾驶模式下，更是能让发动机在全程处在亢奋状态。

名爵mg7 1.5详细测评？

名爵mg7 1.5的详细测评:

外观给人的第一感受，这一台姿态非常激进，造型非常夸张的车型，前引擎盖的曲面张力与溜背造型，打造出俯冲姿态。

侧面，一般车会把顶盖线的最高点放在B柱，而MG7是把最高点放在A柱顶点，酣畅淋漓的溜背线条、长后悬等特征，整体看上去视觉重心比较靠后，进一步强化俯冲姿态，蓄势待发的优雅油然而生。

MG7配备了三段式电动尾翼，在日常驾驶过程中尾翼收纳于掀背尾门，当速度大于100km/h时尾翼就会自动上升。贯穿式尾灯设计得很绚丽，无边框车门也比较抓研究。

尺寸

MG7定位中型车，长宽高分别为4884x1889x1447mm，轴距2778mm。油箱容积65L，后备厢容积375L。其实在中型车中算比较小巧的水平。

不过也很好理解，因为MG7小才跑得快，家轿才需要大空间。

内饰

同色系的内饰，内外比较和谐。皮质方向盘+仿皮座椅，以及大多数可接触面积用软性材质包裹。

安全、辅助配置标配6安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、三个驾驶模式。

另外还有10.25寸仪表盘+12.3寸中控屏，支持蓝牙/车载电话、车联网、4G、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点。前排多层隔音玻璃、电动车窗、外后视镜加热功能、主副驾驶位的化妆镜和照明。

比较有意思的是高配版搭载了14个扬声器的BOSS音响，这可能是装载BOSS售价最低的车型了吧。

整体来说，安全辅助配置有些弱，智能互联及格，舒适度配置一般。

详细的测评需要多方面的考虑和评估，但可以初步得出MG7 1.5整体表现较为平稳可靠。
首先，MG7 1.5搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，加速和过弯的表现较好。
其次，MG7 1.5在整车安全、乘坐空间、外观设计等方面均有不俗表现，不仅拥有5星安全等级，还具有不错的豪华感。
不过，也有一些缺点，例如油门响应稍慢，刹车制动力度略软等。
综上，MG7 1.5作为一款豪华轿车，在性能、舒适性、安全性等方面都有不错的表现，但仍需注意优化细节，以提升用户体验。

目前市面上对于名爵mg7 1.5的详细测评还比较少，但是从现有的信息来看，该车的表现不错。
据悉，该车搭载的1.5T发动机功率输出达到了169马力，加上车身重量不算太重，所以加速和动力表现非常不错，同时它的底盘调教也非常舒适，悬挂系统压制能力强，过坑洼路面时车身稳定性较好，值得肯定。
此外，该车的内饰和外观也足够漂亮，非常具有时尚感。
总的来说，名爵mg7 1.5在性能和外观上表现都值得推荐，而且目前该车的售价也比较亲民，是性价比不错的一款车。

买名爵mg7十大忠告？

1、最值得称道的就是底盘,无论什么路矿,没有一点松散感,过弯顺畅,悬挂软硬适中。

2、发动机噪音不大,中高速加速好，震动也小。

3、车厢静音搞的不错,3000转时的噪音没有什么变化。

4、板金厚实,漆面光华,走到哪里回头率很高,满足一下小小的虚荣心。

5、挡位清晰准确，前进时挂倒档由声音提示，1档可以在1000转下平稳起车，其余档排都体会过，匹配的相当满意。

6、音响效果一般,低音下潜不够,但一般的耳朵听的话就够了,专业的耳朵就感觉差点!

7、DVD机死机过几回，后来发现都是在使用车载蓝牙通话时熄火，重新点火DVD就会死机，用牙签按一下RESET键就好了。

8、门确实难关,这么个价位的车门难关在外面很难看的!

9、希望厂家把发动机罩早日安上!

10、没有EPS或TVC一类的车辆电子稳定系统，心里有遗憾啊。

名爵mg7外形介绍？

名爵MG7是一款豪华轿车，采用了流线型的设计风格，融入了许多现代化元素。从前脸看，采用了大面积的镀铬装饰格栅，搭配犀利的大灯组，营造出非常霸气的视觉效果。

在车身的线条上，优雅的腰线和流畅的车顶线能带给人们极致的视觉享受。

车尾方面，采用了特别设计的LED尾灯，并配备了双边共两出的双排气，营造出非常豪华动感的效果。总的来说，名爵MG7的外观设计简约而不失优雅，让车主们充满了归属感和自豪感。

上汽的名爵MG7这台车值得购买吗，配置怎么样呢？

见仁见智吧，虽然我自己是名爵车主，但名爵纯国产化后，加上上汽的骚操作营销，名爵一直是不温不火比较小众的状态，发布的几款车基本上都是发布的时候热度有一会儿，之后就基本上销量平平，加上网上一句热词，上修飞机下修表，荣威名爵修不好，不得不说名爵以前的车确实有设计缺陷，也不是说修不好，只是故障率偏高。

但是，名爵7这款车我个人觉得还是值得入，从车子目前给到的配置信息来看，名爵有点想用名爵7翻身的意思，而且是作为旗舰车型在对待，它搭载的发动机是名爵5XPOWER 上面同款的赛用发动机，这款发动机本身是为比赛打造，且潜力巨大，我没记错，好像名爵用搭载这款发动机的5XPOWER连续夺得了TCR赛事三连冠，300多匹马力460NM，装载在名爵7上只是换了一个头段和涡轮（名爵7发布会官方说的），其他什么都没变，相当于赛用发动机低功版，260匹马力401牛米，这算是目前市面上原厂2.0T发动机第一梯队了，估计后期刷个一阶就能上300匹，变速箱采用9AT变速箱（谁家的暂不清楚，好像是采埃孚的，如果真是采埃孚的，那还是建议观望观望，毕竟采埃孚9AT宝马奔驰都调不好）

其他配置上，搭载了同级几乎没有的可变截面涡轮（改变涡轮进气量的大小，使得低速涡轮介入也不会有迟滞感），电子限滑差速器，DCT可调电磁悬架，无框车门，双层夹胶玻璃，8155车机芯片，3段式主动尾翼，AR-HUD，14个BOSE音响，同级最大可开启全景天窗，这，妥妥的就是一台堆料王，而且，根据目前曝光的一些信息看，1.5T和2.0T，价格在12万多到17.98万，而且据知情人士透露顶配价格可能还要低一点，如此看来，17万的价格，给到你260匹马力的发动机和上诉所有同级唯一配置，这还要什么自行车？用句形容词来说就是，名爵7这款车，上得厅堂下得厨房，它的很多配置都是为颜值，为竞速而生，但它4米8的车长又让它空间足够大，能跑能又能装（家用)，如果你说20万以内，推荐一款能兼顾90％年轻人爱玩儿，又想家用属性的车的话，毫不犹豫我愿意投给名爵7一票。

总结：这款车个人是觉得非常值得的（前提是价格如我所说），现在就看上汽如何营销这款车以及期待这款车的调教、路试表现。

到此，以上就是小编对于mg7名爵的问题就介绍到这了，希望介绍关于mg7名爵的6点解答对大家有用。