大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国不限速高速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国不限速高速的解答，让我们一起看看吧。
中国有几条不限速的高速？
截至目前（2021年4月份）还没有不限速的高速公路。
中国首条不限速高速公路—杭绍甬高速公路还在建设中，杭绍甬高速公路，起点位于杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，全长约161公里，预计将在2022年亚运会前建成通车。
这条“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点；中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。
高速不限速的省份？
浙江省
中国不限速高速公路是杭甬高速，复线已经正式筹建，起点位于杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，全长约161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里，规划双向6车道，预计于2022年完成通车。
国内首条不限速的高速公路来了，能否改变国内高速出行效率？
能。
高速本来就不应该限速！专家论证：高速行驶是事故的根源，所以，应该限速。
如上所论，飞机和轮船在途中出现事故，后果是致命的，那就应该取缔！
不限速，每个人按照路况和车辆性能驾驶，危害不大，如果不想活的人，你限速了，他还可能自杀呢？
人类最原始有效的把距离和时间缩短的方法是使用马匹，6千多年以来把马匹运用到了极限的同时又不断地寻求着对速度的提升，汽车做为现代科技的交通工具有些国家已经把其发挥到了存在的价值，而在我国对汽车使用限速最高为120公里/小时，对绝大多数的汽车速度功能来说仅仅只是使用了50％这是一种对汽车使用的浪费，如果开放不限速公路在对汽车充分利用的同时我们国家的造车技术也将会随着车速的提升而提升。
以保障生命最珍贵，限速是最可靠的最安全的方案。
一，首先车况无法100%保障完美
二，人类驾驶无法100%保障不会出现意外，比如：突然心梗，脑淤血等各种急性病发作，高速驾驶不会给你多大机会应急处理，控制120时速稍微给5秒机会你还能保命，就算反应不过来生存几率还是有的。300时速想就别想了。
三，道路因数，气候因素，环境因素。这些都不是100%可控的。
中国的高速如果像德国一样不限速会是什么状况？
中国的高速公路如果象德国一样不限速会是什么状况？ 首先说中国的高速公路为什么最高限速120公里？我分析就是因为车多为患，控制车速也是有效地降低事故的发生率。在中国，不管是有钱地没钱地贷款地赊账地都惦记整辆车开开。说德国为什么不限速，车少是一方面，人员的素质要高一些，处罚力度要大一些。在我们内陆无信号路口或有信号路口停电了就有容易把路口塞死的现象，你过我也过各不相让，见绿灯我就过黄灯还坚持闯过去，我不管你对方过没过完，谁手法“高”谁往前顶，结果是卡死了。如果高速公路不限速就是一匹匹脱僵的野马狂奔。事故指定是翻倍上涨。有些司机还总报怨中国高速限速，其实是让你平安回家。就是这样我国的高速连环追尾还少吗？
中国的高速如果像德国一样不限速会是什么状况？
答:不得了。🙏🙏🙏
不限速，即汽车随着驾驶员的脚力将油门一踩到底，一直到底，而汽车的前后左右四方车轮随着发动机的巨大轰鸣声，而疾速，全速地飞驰在高速公路的路面上，路面上微小的石粒，坑洼，破损，还有个别散落的螺栓，帽，钉都足以让汽车车轮由于碾压的反作用力而失控，驾驶员无能为力任由事故的发生，甚至由于慌乱造成更大的伤亡。
不限速，就势必造成无止尽的穿插绕行，飙车
竞飞，在中国，在任何年代都不缺英雄，可唯独交通一行来不得半点英雄气概，否则害己伤人。
不限速，质量再好再合格的汽车也经不起长期的剧烈折腾，再加上人为的懒散不予检修车辆车况，在高速上自行脱落，散架而肢解也不是没有可能。
终上所述，中国的政府及各方面主管领导是绝对不会认同“德国式高速公路不限速的”，因为中国政府提倡要全心全意为人民服务，当然要保证高速公路的最基本安全，即高速必须限速！🙏🙏🙏
中国高速公路如果不限制点什么。咱猜，首先三轮车非机动车和行人都会上去。往后，会上去溜狗。再往后，会有人跳广场舞……终于有一天，一辆时速800公里的装甲车碾向前方。发生事故后，一大帮人围着叹息，发现这条高速公路设计上存在巨大缺陷。当时不限低速是对的，不限高速，肯定不对！应该就是这样吧。
如果这样，高速路是非常畅通的。其实所有的路网限速警示是必不可少，但测速罚款就是变相的坑老百姓敛财。但有人会说，如果超速不惩罚，所有的警示会失去威慑力。这样的说法有一点道理，但政府应该修订，凡是因为超速导致的责任，当事人付刑责。就不是罚款扣分那么简单了，如果有不怕的做小白鼠，以身试法尝到苦果后，相信知道的人都乖了，比起你整天的罚款扣分不知道要好多少呢？
中国高速公路不会不限速，德国高速公路也不是没有限速，在德国可以高速驾驶是事实、但有限速也是事实。
德国高速公路在历史中出现过多次的严格限速和建议限速，其中有些阶段是因为执政党的要求有些则是石油危机的影响。
从上世纪70年代德国的高速公路开始出现建议悬殊，要求最高时速不得超过100km/h，因为在这一期间德国经历了严重的石油危机，油价连涨3倍但仍旧不能阻止车辆超速的热情， 只有通过控制车速来控制燃油消耗量，所以德国的建议限速实际是与节能挂钩的。
之后有数次的调整指导现在的德国高速已经升级为建议最高时速为130km/h，这个标准其实和国内相同，国内的高速公路最高限速120km/h，但超速在10%以内是不做记录和处罚的，所以实际车速可以可以控制在“德国标准”。
不过德国毕竟是建议限速并不做强制要求和处罚，所以实际驾驶车速往往比较高，但这种情况并不是绝对安全。德国在2017年因交通事故死亡人数为3177人，看似很低但德国汽车的保有量仅有4600万台，这个比例已经相当不低了。而且因交通事故死亡的人数里有26%是外国人，不是所有的人都能适应超速驾驶，所以在德国也有很大的呼声要求将【建议限速】改为【强制限速】，但因为总有反对声音而这些声音背后都是选民所以德国很难改变这种现状。
所以德国的不限速并不是理想的模式，且不同的地区有不同的情况也不能生搬硬套，国内汽车保有量突破2.2亿台，如果这些车都没有限速要求的话会乱成一锅粥，届时这个郎那个妹会不停的更新而且快速的消失，交通事故被倍数级增长，所以还是现实一些更好。
到此，以上就是小编对于中国不限速高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国不限速高速的4点解答对大家有用。
