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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧拉r1的问题，于是小编就整理了5个相关介绍欧拉r1的解答，让我们一起看看吧。

最近想买第二辆车，问下大家欧拉R1咋样呢？

欧拉R1的安全配置不用怀疑呀，就是它打破了小车不安全的观念，整车60%的高强度钢，车身和坦克一样结实，作为电动车很多都担心用电安全的问题，欧拉R1有416项整车电安全设计，急速碰撞的时候还能自动断电，还搭配了自主研发的电池监控系统，无论是夏天遇到高温，还是冬天温度很低的时候，电池都能很好的工作

长城欧拉R1这款车怎么样？

首先R1与老年代步车根本不沾边，不知道楼上那个哥们为什么这么黑长城，这车续航里程350公里，肯定有3种驾驶模式，ECO，正常，和运动，虽然车比较小，但乘坐空间还是可以的，续航里程也可以满足基本行驶需求

—在微型车领域里，尤其是新能源微型车领域，不少厂商都将它们倾心打造成为城市代步用车的精品，并且在外形设计上会下足够多的功夫，来吸引更多人的关注。长城欧拉R1就是这么一款产品，从亮相之时，便已收获了不少消费者的心。麻雀虽小五脏俱全的它，能有多大的本领？跟着镜头一起来看看吧！

外观设计：“少女心”十足

外形设计可以说是欧拉R1的最大的亮点。双圆灯的造型、封闭式的进气格栅，搭配上整车十分圆滑圆润的设计元素，使得其“少女心”十足。相信这样的外观设计对于女性用户的吸引力是巨大的。

车尾方面，同样是十分“萌萌哒”的设计理念。圆角矩形的后尾灯组与前大灯组形成呼应，辨识度也十分之高。此外，能注意到其轮毂造型十分别致，四孔式的低风阻设计颇像一些概念车上的元素。车身尺寸方面，欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm。

内饰依旧走可爱路线

说到欧拉R1的内饰就不得不谈谈它的售价，补贴后从6.18万元到7.58万元不等。结合售价我们再来看整个车厢的整体表现。

首先是设计，依旧延续着外观部分的可爱风格，大量的圆形元素的加入，使得观感十分简洁。其次是配置，在高配车型上，能看到ESP车身电子稳定系统、6安全气囊、智能前视系统、手机互联、倒车影像、语言识别、手机蓝牙钥匙等等，用麻雀虽小五脏俱全来形容显得再合适不过了。最后是整体的用料做工，总的来说，对应它的售价区间，整体的用料或是做工虽说谈不上越级，但至少也是同售价车型的前沿水准了。

两块圆形液晶屏幕组成的仪表显得尤为“可爱”。

旋钮式的换挡机构在手感上还有一定的进步空间。

空间表现不尽如人意

受限于车身尺寸，这类微型车整体来说空间表现都会是不太尽如人意的。就欧拉R1给人的感觉而言，应付短途的两人乘坐是没有问题的，但由于宽度有限，后排满员乘坐则会显得有些挤。考虑到这类车型日常都是城市代步场景，也算是符合其使用需求。

后备箱在常规状态下的容积偏小，但后排支持整体的放倒，并且放倒后能有一个比较可观的载物空间，应付日常使用不成问题。

续航里程或成另一个亮点所在

欧拉R1搭载了一台最大输出功率为48马力的电机，入门版本的续航里程为310公里，中配以及高配版本的续航里程可达351公里。考虑到实际的用户使用场景以及整车的整备质量，欧拉R1的日常动力表现会是非常不错，续航里程也足以满足大部分用户的使用需求。

小结：看完了这款萌萌哒的车型，不知道各位小伙伴内心的“少女心”有没有被唤起呢？回归到车辆本身，其目标消费群体应是大部分时间用于城市代步的消费者，新能源汽车的身份也能让其享受一定的政策补贴，351公里的续航里程足以抵消大部分人的里程焦虑症！

这款小车算是欧拉第二款车型，可靠性还有待进一步测试，毕竟一款车的研发设计以及可靠性是靠企业多年经验和成熟的开发流程以及丰富的研发团队的联合发力才能制作一部符合市场的车，长城欧拉的三电系统均为外购件，三者可靠性以及配套件之间的逻辑控制能力，控温技术，电池组的均衡策略，SOC的纠错能力，SOP的健康管理策略都在考验一款新车的能力，这还不算驾乘品质，操控能力，以及车辆NVH等方面，所以这款车大家还是谨慎购买

又丑、又笨、又重，难看死了，5000元卖给老年人代步还凑合，下雨有一个棚淋不着，不要钱年轻人也不开，开出去多丢人。这车就是长城为了骗补贴和积分的，性能一塌糊涂。长城车壳子重再配电池包更重，同样的电池放在别的车续航300公里，放在长城车上能跑180公里就不错了。

“新生代”长城欧拉R1，是如何PK掉“老前辈”的？

这两年新能源车可以说是强势崛起，然而国产电动小车的抢位战也一直战火不息！奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1这“老中青三代”电动小车总是被拿出来比较，但让我感到意外的是，综合评测下来竟然是欧拉R1更胜一筹！ 相比奇瑞eQ1和比亚迪e1的续航，欧拉R1的351KM续航更有出行保障。欧拉R1也是打破了电动小车“后座反人类”的通病，2475mm完全就跟A级车感觉一样宽敞。而且ME平台真的很优，不管是三电系统还是电安全设计都是国际领先的水平，种草种草！

专属电动车平台到底牛在哪？欧拉R1的优点是什么？

现在市面上的电动车平台通常分为两种，一种是基于传统燃油车平台改造，一种是开发新的电动车专属平台。很多标榜纯电动车的车型，其实都是基于传统燃油车平台改造而来，这种平台成本低，动力受限，安全性也不能保障！像长城欧拉旗下的车型欧拉R1，背后的ME平台就是中国首个电动车专属平台，光研发就花了10年时间，但功夫不负有心人，欧拉R1从351KM续航到60%高强度钢车身，到400多项电安全设计，再到多项智能互联科技搭载，真的算是现在国产电动车的“中国之光”了！

6万元的电动微型车欧拉R1真的能完成日常代步的使命吗？

说实话：电动车使用成本也不低，电池是硬伤，充电也是硬伤，好多小区停车场不具备充电；购车成本高，虽说国家有新能源补贴政策，即便如此定价还是比一般燃油车高，还有目前电动车的保值率很低，几乎是开2-3年后出售几乎贬值一半；虽然前期使用成本低，但电池是有寿命的，更换电池的价格也没有明确规定和定价机制，有一定冒险性；国家虽然提倡节能减排，但还没有具体的政策和措施，电池回收利用也是问题。

个人意见，仅供楼主参考！谢谢！

日常代步也就是三点一线。日常生活使用，比如买菜，接娃和上班，基本上一天的行程不过50来公里，多的花100公里。这也就是最基本的代步用途～

如果出差的时候也开它，那就要看你出差距离和车子的续航里程了。

毕竟一辆电动汽车比电瓶车要实用很多而且安全性也高很多，最起码有个遮风挡雨的工具。

除此之外的用途，就要考虑好了，量力而为吧！

到此，以上就是小编对于欧拉r1的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧拉r1的5点解答对大家有用。