本文目录一览：
- 1、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
- 2、中保研“复活”,皓影成绩实锤,数据分析这款车真的安全吗?
- 3、一文看懂全球各地碰撞测试,中国已经看齐欧美?
- 4、评论:小鹏G3中保研碰撞测试结果
- 5、中外同车型碰撞成绩对比第一辑:北京现代篇
- 6、凭什么一汽-大众ID.7称得上全维安全?全面解读技术数据
看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
与其他汽车安全测评不同，C-IASI由与消费者利益立场一致的保险行业相关机构占据主导，旨在通过更严苛的测试，评估车辆安全性和车辆碰撞后的修复对保险公司带来的直接成本。因此其测试结果具有更高的独立性和可信度。
解读碰撞测试结果 新车型与老车型的测试结果解读不同，新车型可能在上市时已考虑到C-IASI标准，而老车型则可能因开发时间较早，未考虑到新标准。通过具体车型分析，我们可以看到企业在成本与安全性能之间的决策。
这场测试无疑对汽车制造商产生了深远影响，它揭示了提升车辆安全性能的紧迫性。strongC-IASI的测试结果迫使车企重新审视其产品质量标准，积极寻求提升，这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。中保研的测试已经赢得了业界的广泛关注，它成为了衡量汽车安全的新标杆。
中保研“复活”,皓影成绩实锤,数据分析这款车真的安全吗?
1、皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中，受车头纵梁保护，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分。
2、其实广汽本田的车型并非全都不安全，本田雅阁在中保研的碰撞测试中的成绩就比皓影要好的多。但是皓影显然是没有使用雅阁一样的A柱强度的用料，才造成如今销量下滑的局面。
3、此前本田 皓影的碰撞数据流出，因为25%偏撞测试中A柱段弯曲而闹得不可开交，终于在一份敏感数据被盗声明后，中保研C-IASI基本处于时下流行的“社会性死亡”状态，不做回应，接近半年时间里也没有任何动作，甚至网站再没有更新。
4、皓影此前的碰撞成绩遭到泄露，而有意思的是，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别。在评测成绩中，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀）。
一文看懂全球各地碰撞测试,中国已经看齐欧美?
自1978年美国交通安全管理局（NHTSA）创立首个新车评价规程（NCAP）以来，全球各地已经陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚、新西兰及印度等地，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。
短短的几年中，TEANA 表现非凡，在全球各地屡获殊荣。2004年，随着CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。凭借领先的技术和卓越的设计，天籁载誉无数，充分展现了“技术日产”的实力。2005年，天籁获得J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。
微型电动车由于多种成本等原因，其实其整体安全性方面屡遭诟病，无论是最知名的美国的IIHS以及欧洲的E-NCAP，还是世界各地以NCAP体系建立的各种碰撞测试，虽然在逐步纳入电动汽车安全评价，而电动汽车的碰撞与传统燃油车又有所不同，其主要分为欧美中日四种体系，但主要都是测试车辆的正面碰撞、侧面碰撞以及尾部碰撞等。
科学乐园包含欢乐农庄，科学农场，科学城堡，山林探秘，安全岛，我们齐动手，认识自己，创意工作室。华夏之光。展厅展示了中国古代科技成就及其对世界文明进步所产生的重要影响。
按照以下国家战略治理科技馆，每间经过整改的科技馆，能对中国各方面的发展提供多大的贡献？请用统计数字来表示为盼。
评论:小鹏G3中保研碰撞测试结果
侧碰测试，小鹏G3的地板强度不错，这在很大程度上和电池组的存在有着不小的关系。从图片上可以看到，侧面碰撞测试的过程照片中，碰撞台车的车轮已经离地，这似乎也意味着在地板的设计上进行了一定的导向，使得碰撞的作用力远离了电池组，避免了因为严重的碰撞事故而导致的电池安全性问题的出现。
先来看看三电系统安全测试，毕竟电池组的稳定性，关乎整个安全。具体来看，测试针对防触电保护、电解液泄露、电池保障不起火爆炸且不侵害乘车人员这几个方面，而小鹏G3经过测试后，得到了专家“优秀”的点评。获此成绩，和电池组的设计，包括摆放位置密不可分。其电池组安装在车辆底部，位于前后轴之间。
首先，根据中保研公布的碰撞测试结果来看，小鹏G3的四大项目评价中三项获得了优秀，其中包括车内乘员安全指数，车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数，而耐撞性与维修经济性指数却获得了较差的评价。
至于其他项，比如“车顶强度”、“座椅/头枕”，小鹏G3都得了“G”优秀的评价。尤其是“车顶强度”一项，小鹏G3载荷质量比达到了45。这相当于承受住了45个自身的重量的挤压，即便放在美国IIHS的评价结果里（实际上就是同一个），都是超过了优秀的标准。
月14日，买车网获悉，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩。
中外同车型碰撞成绩对比第一辑:北京现代篇
1、现代主销车型的伊兰特在IIHS中获得“安全”，但是，在被誉为“中国版IIHS”的中保研碰撞测试当中，北京现代领动（即国外版伊兰特）和菲斯塔（中国特供版伊兰特）两款车型的表现，差天共地，国产的生产标准疑低于国际版本。北京现代领动和菲斯塔的销量可不低，领动2019年全年销量为126937辆，平均月销超过1万辆。
2、北京现代新ix25的碰撞测试成绩 在一系列严格的碰撞测试中，新ix25展现了出色的防护性能。首先，在正面100%重叠刚性壁障碰撞中，引擎舱吸收冲击力，形成明显溃缩，前排气囊正常展开，保护了假人腿部。假人坐姿保持正常，安全带紧固无误。
3、款北京现代ix35碰撞测试成绩揭晓2019款北京现代ix35在碰撞测试中表现出色，收获了4星的评价。外观上，新ix35的量产版忠实于概念车设计，配备了六边形多辐镀铬进气格栅和锐利的向上式大灯。
4、在碰撞测试中，朗动的表现尤为突出。它在美国IIHS的碰撞测试中，所有项目均获得“良好”评级，甚至被评为顶级安全精选。与同平台的i30相比，现代朗动在欧洲NCAP测试中也荣获了五星级评级。在实际安全装备上，朗动装配了VSM电子车身稳定系统，强化了驾驶者的操控信心。
5、而此次参与测试的9款车型中，长城山海炮获得了良好（A）评价，表现相当亮眼。此外有5款车型获得了一般（M），而3款车型获得了较差（P）的评价，为欧尚Z北京现代沐飒以及岚图追光。其中北京现代沐飒在正面低速碰撞测试中出现气囊起爆的情况，这也成为其失分的主要因素。
凭什么一汽-大众ID.7称得上全维安全?全面解读技术数据
一汽-大众 ID.7 VIZZION作为一款全球车型，和欧版车型一样符合欧洲 UNECE R155网络安全法规，实施了全新网络安全技术和网络安全管理体系，确保汽车在研发、生产、运维、销售等所有环节的网络安全，为用户驾驶安全、财产安全、个人隐私保驾护航。
但一汽-大众 ID.7 VIZZION在凝聚了大众品牌的前沿科技之下，给人一种更懂用户的智享体验。不仅在汽车本质上令人感到放心，也实现了全维安全、主流智能、极致舒适等优势，为国内“务实向新”的新能源汽车消费者带来超越期待的出行体验，正式迈向ID.家族0时代。这样的一辆新能源纯电车，让人很难不动心。
电池和信息安全也只是新能源汽车安全的两个重要维度，很显然按标准、流程做事的一汽-大众又走在了行业前面。此外，在车身结构、内外饰甚至健康等和规模、经验息息相关的安全解决方案，一汽-大众早已遥遥领先。这给了即将上市的ID.7以极大的安全底线保障。
不过由 ID.4 CROZZ 和ID.6 CROZZ 组成的一汽-大众纯电家族，凭借 MEB 平台、E 3架构的电动技术的优势和一汽-大众完善的服务体系，一汽-大众大众品牌成为了首家新能源销量达成 10+万的合资品牌。大众的ID.系列产品斩获众多的消费者的认可得。
大侠车谈：作为大众品牌首款中型三厢纯电轿车，一汽-大众 ID.7 VIZZION拥有MEB 纯电动平台、全新进化升级的 ID.科技、MEB 智慧工厂带来的超级可靠品质，以及全维安全的旗舰守护，来满足消费者对纯电中级车的需求。加之大众汽车的品牌优势，ID.7 VIZZION的诱惑力和期待值拉满。
总而言之，作为大众家族电动化的重量级产品，一汽-大众 ID.7 VIZZION在安全、智能、豪华等方面，都达到了一个全新的高度。前瞻性的设计理念，最新科技的驾乘座舱，全维安全保障，智能便捷的操作体验，越级舒享的乘坐空间，都是中国消费者最为关注的，也能看到大众对这台纯电旗舰的用心程度。
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