大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝骏新能源的问题，于是小编就整理了6个相关介绍宝骏新能源的解答，让我们一起看看吧。
宝骏电动6100多少钱？
50000元。
宝骏2016年新车规划：“明年宝骏品牌将至少推出4款新车，其中包括一款纯电动车”。据了解，新车命名E100，是宝骏旗下首款新能源车型。该车造型十分小巧酷似奔驰smart，是一款小型双门四座纯电动车，尾部G型的尾灯让这款车看上去科技感十足。
据了解，6100将拥有“双100(时速100公里，续航100公里)”的核心性能，远远优于当下乡镇地区普遍使用的“低速电动车”，同时一定的性能让步也能确保成本低于主流纯电动车。
国内小型纯电动车市场中，五菱这款电动车并无直接竞争对手，仅有众泰知豆D2与宝骏6100形成错位竞争关系。知豆D2搭载了由波士顿电池提供的三元锂电池，续航里程由D1的160km增加到了210km（45km/h匀速行驶的工况下），相比宝骏E100的100km续航里程有着一定的优势。
但结合知豆D2的微型车级别定位，以及针对一、二线城市的投放规划，宝骏6100定位要更低于知豆D2，售价预计也将比知豆更加低廉。
宝骏新能源汽车evp故障解决办法？
如果您遇到宝骏新能源汽车EVP（Electric Vehicle Powertrain）的故障，以下是一些常见的解决办法：
1. 检查电池状态：确保电池充电正常且电量充足。如果电池电量过低，可能会导致EVP故障。尝试将电池完全充电并重新启动车辆。
2. 检查充电器连接：如果您正在充电时遇到EVP故障，确保充电器正确连接到车辆，并且充电线路正常。可能需要检查充电器和充电线路是否损坏，并确保插头和插座之间没有松动或腐蚀。
3. 重启车辆：有时，重新启动车辆可以解决一些临时的EVP故障。尝试将车辆完全关闭，等待片刻，然后重新启动。
4. 检查故障代码：如果车辆有显示故障代码的仪表板，尝试记录下代码并查询宝骏汽车的故障代码手册或联系售后服务中心，以了解相关故障的解决方案。
5. 联系售后服务中心：如果您无法解决EVP故障，建议您尽快联系宝骏汽车的售后服务中心或授权的维修商。他们将能够提供更详细的故障诊断和解决方案。
尽管上述方法可能有助于解决一些常见的EVP故障，但具体解决方案可能因车型、故障类型和具体情况而有所不同。建议您始终遵循宝骏汽车的使用手册和售后服务指南，并及时与宝骏汽车售后服务中心或授权的维修商联系以获取专业的技术支持。
新能源汽车充电口怎么打开？
北汽电动汽车充电口打开方式有两种。
1、侧面的充电接口在驾驶位左侧有一个手柄拉下就可以打开。
如北汽新能源-EU系列
2、前面的充电接口，直接按压LOGO标志就可以打开的。
如北汽新能源-EU400另外北汽电动汽车部分车型充电分为家用交流电充电和快充直流电充电两种模式。
交流充电桩充电
1、按下驾驶员侧车门上的充电口开启开关。
2、打开交流充电接口和内防尘盖，充电接口位于车辆右后侧围处。
3、注意充电线上的识别符号，标有车端的充电枪插入车端充电接口，标有桩端的充电枪插入桩端充电接口。
直流充电桩充电
1、打开车辆直流充电插座，向下按压并松开直流充电口盖，充电口盖将自动弹开；按下锁止开关，直流充电口防尘罩会自动弹开。直流充电口安装在车前格栅车标处。
2、按照公共充电设施的使用规范或要求进行相应充电操作。确保在充电过程或充电结束阶段，车辆处于N挡。
五菱产品组合策略有哪些？
五菱产品组合策略包括小型商用车、轻型客车、小型货车、微型客车和微型货车。通过这些产品的组合，五菱能够满足不同市场、不同需求的客户的需求，从而提高市场占有率和销售额。
此外，五菱还针对不同市场推出不同品牌，如五菱宏光、五菱荣光、五菱之光、五菱之星等，进一步强化了产品组合策略。
其一、小型SUV宝骏510异军突起，其SUV产品结构发生大幅调整；
其二、宝骏310系列车型出现，为其在轿车市场上博得一席之地；
其三、微型2座新能源纯电动车型E100终于落地，电动化进入实质阶段。
宝骏新能源电车保养项目？
1、首保5000公里，更换的项目有换机油、机油滤芯和变速箱油；
2、第二次保养10000公里，更换的项目有机油和机油滤芯；
3、第三次保养15000公里，更换的项目有机油和机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯；
4、第五次和第九次为大保养，更换的项目比较多，有机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞和防冻液等
新款宝骏KiWi EV上市，售价超10万元，五菱飘了吗？
宝骏KiWiEV的售价略高，销量应当不会有起色
版本概述；
- NEDC 305km普通版本，8.78-9.38万
- NEDC 301km大疆版本，10.28万
三个版本都有三元锂电池和磷酸铁锂电池的两个选项， 电池主要来自国轩高科和鹏辉电源，国轩高科的铁锂电池知名度还是很高的。
一辆宝骏品牌的微型电动汽车的高配版本售价超过10万，是不是有些飘了？
咱们先来看一看KiWiEV大疆版本的配置吧， 其标准为前排双气囊、不多，有缺少道路标识识别系统的辅助驾驶程序，有自动泊车入位系统，这也是近期宝骏销售一直在讲的主要卖点，不过用过这项功能的都知道它的实用价值并不是很高，包括其他品牌的自动泊车也不例外。
舒适配置没有天窗，全系标配皮革方向盘和皮革与翻毛皮混搭的座椅，这个还是不错的，但是座椅都不支持电动调节，也没有如加热或通风等任何功能；全系标配10.25英寸的车机，且支持OTA和车联网；除低配以外均用LED大灯，但是都只用了手动空调，作为10万级别的微型车配置并不算高。
大疆版本的KiWiEV就是这样，大疆本是做无人机的全球知名企业，和汽车混搭并没有能搞出什么亮点；所以这台车还得看它的自身素质，车身尺寸为2894*1655*1595、轴距2020mm，还是三门四座的微型车。这是KiWiEV最大的问题，在这个价格区间内，能选择到的电动汽车已经有五座小型车比亚迪海豚，有元Pro-SUV，还有紧凑级SUV埃安Y等，在空间和车型的特点上，似乎还是这些车更有吸引力，哪怕这些车还没有智能辅助驾驶系统的应用。
除微型车的车身以外，宝骏汽车还有一个案例可能会影响KiWiEV的销量，那就是宝骏510曾经在CNCAP里进行的碰撞测试；在这个测试标准相对宽松的机构里进行的测试，宝骏510只拿到了四星评价，貌似除了福特领界更差一些，在其他品牌里就很难找出更差的车了。
KiWiEV的车身设计很个性，但是也确实会给人一种安全性可能不够高的感受。
车头基本没有碰撞缓冲溃缩区，大灯位置基本和A柱融为一体，正面碰撞测试能取得怎样的成绩都值得关注；侧面碰撞保护能力就不好说了，可是这毕竟是一台旗舰版售价超10万的车，如果做不到高标准怕是很难令人接受。
KiWiEV的驱动电机标准为40kw/150N·m，扭矩尚可但功率过低，低转速的电动机在高车速区间的耗电量会比较大，如果以城市快速路通勤为主的话，这辆车真的不太合适；如果以高速公路通勤为主的话，这辆车各不合适，因其最高时速只有105km/h，大疆版本的极限是115km/h，按照极速驾驶的耗电量会非常之高。
高速公路三车道的左侧最低限速为110km/h，中间为90km/h，双车道的左侧最低限速100km/h。
综上所述，宝骏KiWiEV只有旗舰版的配置有些亮点，可是动力水平较差，个性的车身能在碰撞测试中取得怎样的成绩也无从判断；重点是空间水平仍旧偏低，所以这台车的竞争力并不算强，在8~10万区间内其实已经不是微型电动汽车的生存空间，这种小车还是适合定位于入门级，面向只用于通勤代步的用户才合适。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于宝骏新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝骏新能源的6点解答对大家有用。
