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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汉车的解答，让我们一起看看吧。

汉车标是什么车？

汉字车标是比亚迪汉，以汉2020款EV超长续航版豪华型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载电动车单速变速箱，长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，电动机总功率为163千瓦，电动机总扭矩为330牛米。汉2020款EV超长续航版豪华型的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

汉ev是什么意思？

汉ev是一款电动汽车品牌。
因为“汉”是品牌的名称，“EV”代表的是Electric Vehicle，即“电动汽车”的意思。
近年来，随着环保意识和新能源汽车的兴起，汉ev作为一款电动汽车品牌备受关注，并在市场上取得了一定的成功。
未来，随着技术的不断发展和市场的逐渐成熟，汉ev还将会有更加广阔的发展前景。

汉ev是比亚迪车,比亚迪汉ev是一款纯电动的中大型车,电池容量为77kWh,搭配S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱,百公里加速仅需3.9秒,车身型式为三厢,变速箱类型为单速变速箱

比亚迪汉车轮距一般多少？

比亚迪汉车的轮距一般为约2,800毫米。轮距是指车轮中心之间的距离，它对于车辆的稳定性和操控性有着重要影响。较大的轮距可以提供更好的稳定性和操控性能，使车辆在高速行驶和转弯时更加平稳。比亚迪汉作为一款中大型豪华电动车，具备较宽的轮距，以提供更好的驾驶体验和安全性能。

比亚迪汉这款车怎么样？值得入手吗？

个人认为比亚迪汉DM是一款值得购买的车型。

比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型，其中3款纯电车型，1款插电混动车型。比亚迪汉DM作为车系中唯一的插电混动车型，官方指导价为21.98万元。新车作为自主品牌首次尝试纯电/插混中大型轿车领域的产品，它身上存在诸多含义，但今天我们不聊它的产品意义，只聊比亚迪汉DM值不值得购买。

比亚迪汉，5年后，续航可以剩多少？

电动和插电混动汽车的续航里程缩减程度不以“时间”来衡量，而是里程

容量衰减，续航缩短，这是电动汽车在使用过程中无法避免的问题。

只是一年要缩减多少，究竟能撑多少年？！这才是用户和准用户们最关心的问题吧；然而电池组容量的衰减从来不以时间来衡量，行驶里程、续航里程和充电次数才是决定缩减速度和程度的关键因素。完整充放电次数很重要，其概念是电池组容量消耗到10%，之后接上充电桩进行充电，充电量至少超过90%才算一次完整充放；在没有使用到该标准时进行充电，比如用到70%充电到100%，这并不算一次完整充放，要累计来计算才行哦。

动力电池有三种主要类型，分别为：

1. 镍钴锰
2. 磷酸铁锂
3. 镍钴铝

第三类动力电池的应用范围很小，现在只有极个别美国车企使用，其高镍的特点对于电池可靠性有着相当的考验，所以这种电池就不讨论了；早期应用比较广泛的是镍钴锰电池，知名品牌有宁德时代和比亚迪的镍钴锰酸锂，这些电池的使用寿命相对短一些，能支持1000次充放电！——但是这里所谓的1000次完整充放电并不是指到1000次之后就报废，这点与400次左右的铅酸电瓶完全不同，在汽车领域里一般指容量衰减到75%左右，也就是缩减25%左右而对应的标准。

现在可以来做一道计算题：

• 平均续航500公里的电动汽车，每天行驶80公里，一年要充电多少次？

每天能开80公里其实就算很多了，一年就是29200公里；用到10%再充电，也就是450公里充电一次，那么一年就要充电65次不到，平均六天充电一次。

1000次完整充放电对应缩减比例为25%，100次则缩减2.5%，65次缩减1.625%，500公里的1.625%等于8.125公里；次年则要在500－8.125＝491.875km的基础上进行缩减，按照这个标准计算下去就行。

磷酸铁锂电池的使用寿命长，衰减速度和程度都比较低，高标准的铁锂电池可以达到2500次左右；仍旧按照2500次对应25%的缩减比例来计算，每次充电的缩减比例只是0.01%，也就是万分之一。

那么一年充电65次所缩减的比例就是0.65%，500公里减少的里程数低至3.25公里。

现在的电动和插电混动汽车在陆续换用磷酸铁锂电池，以后的新能源汽车似乎不再有里程缩减忧虑了；如果车辆一年连一万公里都跑不到的话，用到车辆报废都不会有容量明显下滑的感觉。

在用车过程中要养成一个好习惯，那就是定期“均衡充电”。

电池在使用过程中无法避免出现一些电芯的容量异常，在充电时可能会因为这些电芯先充满而导致其他电芯充不满，结果也会出现电池组容量的衰减或跳电；所以在使用中要注意预防，预防的方式很简单，在充满电之后不需要着急把充电枪拔下来，一直挂着充电枪就行。因为很多车辆在充满之后都能进行均衡充电，也就是通过系统设定对容量和电压异常的电芯进行单独高压充电，慢慢的就能对异常的电芯进行修复，这对于容量的稳定性会有所帮助。

其他方面没有什么特别需要注意的了，最后要讲的是现在的一线自主品牌的质保方案；一线品牌的国产汽车基本都有三电或动力电池组的终身质保，诸如比亚迪这样的新能源巨头还提供了电芯的无限制终身质保，容量衰减到标准之后是可以零成本更换电芯（电池）的。

所以用车更没有什么需要担心，现在使用成本最低的就是电动汽车，其次是插电混动和增程汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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比亚迪汉是2020年上市的，现在才开了两年多。5年后的数值，大家都是推测。

不过推测也是有依据的，也有不少人开汉EV或者e9跑网约车，平均一天300公里算，两年的时间就跑了二三十万公里，相当于普通家用车开10年的里程了。按照这样的开法，5年后开个50万到60万没问题，当然5年后续航一定会打点折，新车满电开600公里，5年后可能只能开400多500多。但也能接受吧，毕竟跑网约车的，开了五六十万公里，已经赚了好几十上百万块钱了，成本什么早赚回来了，如果是家庭用车，相当于能用十几年了。

汉EV搭载的刀片电池，是比亚迪公司按照120万公里寿命来设计的，充放次数3000次，按每400公里一充一放计算，如果浅充浅放，那就更有利于电池寿命，所以请随便开，不用担心，因为普通私家车开十几二十万公里就换车了，毕竟现在技术更新太快了，将来的自动驾驶技术会更香。

从循环寿命来看，网约车电池质保都是50万 60万公里，从时间看中国质保8年 韩国美国等等是10年，从时间上和循环上单独看都没任何问题，汉质保6年15万公里，衰减25%免费换，8年15万超过30%免费换电池，换电池成本很高的，还要考虑对外放电，所以在他规定更换标准肯定正常衰减会大幅低于这个数值，最起码需要10%作为缓冲区，，即6年15万正常衰减15%以内，8年15万20%以内

到此，以上就是小编对于汉车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汉车的5点解答对大家有用。