大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田荣放的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田荣放的解答，让我们一起看看吧。
丰田荣放历史？
丰田荣放（RAV4）的历史可以追溯到1989年，当时丰田公司推出了RAV4概念车，它是一款四轮驱动的休闲运动车辆，具有城市SUV的雏形。1994年，第一代RAV4正式上市，它具有三门设计，轴距为2200mm，长宽高分别为3740mm1695mm1655mm。
随着时间的推移，RAV4逐渐发展壮大，不断适应市场需求。2005年，第三代RAV4上市，它具有更加宽敞的内部空间和更加时尚的设计，同时也保留了RAV4一贯的越野性能。2012年，第四代RAV4上市，它采用了全新的前脸设计和更加流线型的车身线条，同时取消了外挂式备胎，变得更加城市化。
在中国市场上，RAV4也拥有着悠久的历史。2009年，一汽丰田国产了RAV4，外观内饰风格和此前的进口版风格没有明显改变。2012年第四代RAV4上市，新一代车型前脸采用了丰田全新“Keen Look”设计，外形变得更修长流利，时尚动感的车身线条也更符合现代化汽车。
总的来说，丰田荣放（RAV4）作为城市SUV的鼻祖之一，经历了多年的发展和变化，始终保持着其独特的越野性能和城市化的设计风格，深受消费者的喜爱。
丰田荣放是丰田汽车公司于2013年推出的一款中型SUV，它的历史可以追溯到丰田RAV4。荣放采用了全新的豪华设计风格和先进的动力系统，备受消费者的青睐。随着不断的更新和改进，丰田荣放已经成为丰田汽车品牌中备受关注的车型之一，并且在全球范围内取得了较大成功。通过不断的技术创新和市场营销推广，丰田荣放逐渐成为了中型SUV市场的领导者之一。
丰田rav4荣放价格？
丰田rav4荣放共10款车型，报价17.58-25.98万。
丰田rav4荣放10款车型报价明细如下：
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱都市版
官方价: 17.58万
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱风尚版
官方价: 19.58万
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版
官方价: 20.08万
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT四驱风尚版
官方价: 20.48万
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版
官方价: 20.98万
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱尊贵版
官方价: 21.28万
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT四驱尊贵版
官方价: 22.68万
RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT两驱精英版
官方价: 22.58万
RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版
官方价: 24.38万
RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
官方价: 25.98万
21款丰田荣放指导价格在17.58万一25.98万之间，2.0L燃油版共有7个版本，价格从17.58万一22.68万之间，2.5L双擎共有4个版本，价格从22.58万一25.98万之间，普遍优惠在1万以上，如果不追求动力，可以上2.0L燃油版车型，如果对动力有追求，可以上混动版
丰田rav4荣放是一款丰田旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为175800元-259800元。
我们以RAV4荣放2021款 2.0L CVT两驱风尚版为例，其官方指导价为195800元，据了解目前江门市部分经销商有最高3000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为192800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7615元，购置税17062元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是219327元。
丰田荣放与丰田霸道的区别？
这是二款不在同一级别的同厂家城市越野车，二者的价位、性能、排量、功能、外形尺寸有着很大的不同，丰田荣放是一款紧凑型城市越野车，性能稳定：省油、耐用，性价比超高，而且保值率也很高挂，而丰田霸道是一款中大型城市越野车，其有着荣放相同的耐用、性价比超高，但其排量、外形尺寸、做工和内饰都远远高于荣放，其车辆原值也远高于荣放
2022款丰田RAV4荣放，10月售出15941辆，为何深受消费者的喜爱？
喜欢的不是这个车，喜欢的是买发动机送车啊！丰田的发动机是口碑积累出来的，像本田，丰田的发动机世界都是排名第一第二的，可靠性高，花自己的钱，肯定买这样的呀！各抒己见吧！
品牌余温尚在，价格越来越低，丰田荣放RAV4还能勉强维持销量
在中端SUV阵营里，曾经的销量冠军是德系大众汽车的途观L，其次有本田CR-V、丰田荣放或汉兰达以及日产奇骏；现在的途观L因各种原因导致销量的严重下滑，排名已经被日系汽车反超；日系车里的奇骏因为三缸机而冷门，销量已经非常差；所以销量最高的中端SUV变成了本田CR-V，其次是丰田荣放RAV-4。
不过这只是在合资汽车阵营里的排名，综合国产汽车则要重新排序。
比亚迪宋系列的销量最高，其中的宋PLUS定位于中端，具体到这个系列的销量就远超日系车；比如上一期的宋PLUS就有了31662辆，剩余的两万多辆是定位略低一点的宋Pro DM-i。同期的本田CR-V销量为14841辆，丰田RAV4荣放为13845辆，这都是最真实的实际销量数据。
这组数据说明的是整个合资汽车阵营已经很难在中端市场立足，如果再加上一组的数据的话，这些车可能会显得更加尴尬。
先来看销量差一些的丰田RAV4荣放吧，这辆车的指导价为17.58-26.08万。
价格确实不低，但是荣放的销售终端实际最低价能降三万，老款清库存的车最低可以达到四万！这才是荣放尚可维持销量的核心因素。按照三万为参考吧，该车的实际起售价已经低至14.6万，而这台车的销量支撑版本的真实范围在14.6-19.9万区间，也就是原价17.58-22.88万的燃油版；该车的油电混合版本销量占比很低，这是一个很有趣的现象。
荣放虽然降价 幅度挺大，实际价格也不算高了，可是这台车长期以来还是被视为“中端车”；有了这个前提条件，只要在其品牌和具体车辆的形象没有彻底崩塌之前，以足够低的价格购买一辆“中端车”还是会很有吸引力的。丰田无非是抓住了这个用户心理以维持荣放的销量，只不过随着同级国产热门车的持续增多，这种合资品牌的“中端低级车”的竞争力势必越来越弱，降价的幅度也只会越来越大；届时其车型和品牌定位也会越来越低，荣放的前景不容乐观。
而之所以以“中端低级车”来评价荣放的燃油版，原因是其2.0升的自然吸气发动机只有126kw/209N·m的动力储备，这个标准连一些1.2T-1.3T的小排量发动机都不如；变速器用得优势最不理想的无级变速器（CVT），所以这台车也就是靠品牌来撑一撑了。
荣放的油电混合版本也没有竞争力，因其使用的是“非插电油电混合”；其耗油量并不比国产的插电混动同级车低，比如宋PLUS DM-i AWD（四驱），并且还少了纯电动驾驶能力，没有大容量的动力电池组来支撑低成本的停车用空调和日常通勤，所以整体性能价格比是低很多的。
在这些不足被更多的消费者发现之后，荣放下沉的速度也会加速，日系SUV在中端阵营里也就彻底站不住脚了。
本田CR-V的特点与荣放基本一致，都是有燃油版和油电混合版的双选项。
不过2023款至今也没有油电混合版本的推出，只剩下了1.5T&CVT的选项，142kw/243N·m的标准也是比较尴尬的，无级变速器当然也是比较差的；重点是本田的地球梦系列发动机仍旧存在机油增多的严重质量缺陷，丰田的机油乳化倒是基本解决了，但油电混合车噪音大的缺点依旧存在。
以本田CR-V的产品力来给其定价的话，10万左右比较合理（±1w）；但是这台车曾经也是被视为中端的SUV，本田的品牌溢价能力也还尚存，所以价格即便再高一点也还会有人认可。
然而以其18.59-24.99万的售价面向市场还是没有任何竞争力可言的，所以这台车也有很大幅度的优惠；经销商最低参考价能下调3.5万，其实际定位也就与荣放相当了。而且选择这些车的消费者往往会选择价格更低的两驱版本或中低配，实际平均成交价也是偏低的；所以CR-V也很危险，这两台车都在走美系车的老路。
最终在其用户被普遍视为“精神和口袋一样空的loser”，在这些合资汽车的品牌力逐渐归零之后，这些车也就走到尽头了。
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这个问题其实很简单
1我觉得品牌影响力 丰田来国内已经很多年了，质量可靠，不爱范毛病，还有一句名言一车传三代，人走车还在[捂脸]。虽然夸张了点，但是也反应出丰田车的可靠性还是很强的。
2 空间大 发动机是自吸的，可靠 故障率低，而且保值率高。
3 丰田必定是合资车，在某些人眼里还是很有面子的。
综合来看，丰田受消费者喜爱也就是顺理成章的事了。
1 车辆稳定，丰田车民间的广告语就是一车传三代，根本开不坏，小毛病少，买车就是用来方便我们出行的，要是天天进修理厂那就大可不必买了，丰田的品质早已深入人心，日常开车只用正常的保养，其他也不用维修，这就减少了日常的开销，挣钱都不容易，我们老百姓买了它开着省心又安心。2 燃油经济性高，与同级别的城市SUV相比不费油，只要不是暴力驾驶，平常综合油耗大概在7升左右，折算下来差不多就是4毛上下，现在的油价这么高，肯定是同价位下省油的车才是我们的第一选择。3 空间比较大，储物空间足，由于车辆外观比较方正，使得内部空间利用率比较高，头部空间腿部空间足够用，不会感觉到压抑，后备箱方方正正放大件行李非常的方便，而且后座放倒还可以躺俩成年人，非常不错。4 保值率高，我们一般的家庭买一台车毕竟是大件，有可能就花了全部的家当，丰田的车3年的保值率在75%左右，而且在二手车市场也比较畅销，开几年卖了也不会赔太多钱。
这款车中规中矩，开起来稳定，只要不撞不发生事故，丰田车的发动机变速箱可靠性非常高，按时保养，基本没啥毛病，油耗和这个级别的SUV不相上下，常规跑8~9个油，选混动再省3个油左右。后排座可以和后备箱放平，跑长途买个床垫子，后面一个人可以躺平休息，轮流开车，路上几乎没有疲惫感，比轿车强太多了，跑了一趟新疆感触颇深。常规的电子配置，譬如自适应巡航，车道偏离系统没有那么高级感，但是也是相对很稳定可靠的那种。如果想买个耐用不操心的SUV，各项比较均衡，那么这款车值得参考一下。
优惠2万多的丰田荣放，销量轻松破万，用户到底看重什么呢？
便宜的外国品牌中端车加“保值”，这是日系汽车最后的筹码
丰田汽车曾经是为数不多存在“加价售车”的品牌，能加价还能热销，这自然说明了车辆应当很不错。
但如果这样的车有一天变成了降价求存，出现了这种反差又能说明什么呢？
无非是真实水平被起底了，丰田很善于使用这种手段来炒作，埃尔法、塞纳和雷克萨斯之流都是这么炒火的；本来不是什么热销车，通过强行加价的手段再配合“托”来刷数据，造成一种热销的假象，久而久之假的也就变成真的了。然而在真实水平被起底后，即便是进口的雷克萨斯也出现了暴跌，那么荣放的水平自然也是很不理想的了。
荣放目前的经销商最低参考价可以下探三万以上，起售价已经跌破15万，主力版本是什么水平也很清晰了。
而且水平也不难判断，该车使用的是2.0L&CVT加油电混合的动力系统。
2.0升是普通的自然吸气发动机，并且配合效率最低的无级变速器，这一版本的动力储备低至126kw/209N·m；现在动力最强的国产1.5T发动机可以达到150kw/305N·m，最强2.0T有190kw/400N·m的标准，由此可见荣放2.0升发动机的性能有多差，这一版的百公里加速成绩在十秒开外，四驱版本要十几秒，在10-15万区间的国产SUV阵营里找不到动力这么差的车了。
同时无级变速器是很不理想的自动变速器，低温保护、高温保护、传动效率低、使用寿命短，这是四个最突出的缺点，其次则是换挡顿挫；CVT的低温保护最麻烦，由于其采用的锥轮钢带换挡结构依靠摩擦传动，在运行过程中存在磨损，所以使用寿命短，同时也需要高标准的润滑。
可是在低温冷启动时的变速箱油无法形成有效润滑，必须在加热变速箱油之后才能有效减磨；而加热的方式只能是原地热车，可是原地热车的耗油量是热车怠速油耗的两倍之高，所以这些车的冬季油耗都比较离谱。重点是气温越低热车时间越长，用车便利性也会大打折扣；丰田的CVT虽然多出一组低速齿轮，然而也只能以“高转低速”的状态进行低速驾驶热车，油耗、磨损和NVH都很难控制。
2.5L版本只剩下油电混合选项，低配为前驱，中高配是四驱。
其指导价为22.58-26.08万，在这个价格区间段里有性能更强且油耗更低的国产插电混动汽车可选，比如宋PLUS DM-p；该车在不充电的前提下，其最低荷电油耗也要比油电混合的荣放低，平时充电通勤的用车成本会更低，所以比经济性肯定不如插电混动汽车。
比性能的差距就更大了，宋PLUS DM-p能实现5.9秒破百，这不是荣放可以相提并论的；所以宋系列才能成为销量标杆，荣放燃油版、油电混合再加上插电混动的总销量也还要低于宋。
综上所述，荣放这辆车的整体水平其实很差，与CR-V或奇骏属于同级车，在中端阵营里都属于垫底的水平；但是因为早期的日系汽车主要打造小排量的燃油车，耗油量比同期其他车系的车辆低，所以也有一批忠实用户，重点是这些用户大多不了解新技术，对于日系车的好感也会持续。
所以在荣放降价求存的时候也还能收获一些订单，但是在绿牌车成为新潮流之后，这些老司机也是会逐渐醒悟的；届时燃油车的销量下滑速度会比现在还快，燃油车的保值率也会大幅下滑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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丰田荣放是一款历史悠久的SUV车型，其出色的品质和稳定性以及较高的性价比一直是其受欢迎的主要原因。以下是用户可能看重丰田荣放的原因：
- 品质和稳定性：丰田荣放是一款性能稳定、品质可靠的车型，其制造工艺和零部件质量把控严格，故障率较低，使用寿命较长，可以为用户带来更安心和省心的驾驶体验。
- 性价比：丰田荣放的售价相对较高，但用户可以看到其高品质的零部件和工艺，以及长期的使用寿命，因此其性价比仍然很高。此外，荣放的优惠力度也较大，进一步提高了其性价比。
- 品牌信誉：丰田作为全球知名汽车品牌，其品质和稳定性备受认可，用户对其品牌的信任和支持也是荣放销量高的原因之一。
- 安全性能：荣放的安全性能较高，配备各种主被动安全装备，为用户提供了更加全面的安全保障。
- 空间和舒适性：荣放的车身较大，内部空间宽敞，乘坐舒适性较高，可以满足用户对空间和舒适性的需求。
总之，用户可能看重丰田荣放的品质、稳定性、性价比、品牌信誉、安全性能、空间和舒适性等方面的优势。
到此，以上就是小编对于本田荣放的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田荣放的5点解答对大家有用。
