大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍一汽大众车的解答，让我们一起看看吧。
"大众车"好，还是"小众车"好各有什么优缺点？
买车一定要买保有量大的，大家都认可的东西，质量肯定差不到哪里去，而且保有量大，意味着维修保养都相对便宜方便。”
“这是一个讲究个性的年代，开一辆街车上路，就跟出门撞衫一样，怎么体现自己的个性啊？”
大众胃口的前脸设计，是很多老车友不喜欢的，但也会吸引一批原本不喜欢低调、中庸的年轻人。就如同saab新款的93一样。太大众，太容易被接受，就觉得没啥意思了
外观恐怕是小众车和主流车比拼时最大的杀手锏了。小众车在装备和功能的独特之处，也往往是吸引某个人群的地方。一个汽车大品牌里面最特别的车款，往往会凝聚更多该品牌最具优势的技术而且小众车虽然个性拉风，但是车友普遍感觉使用成本太高……
大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？
烧机油的现象还是有的，但是程度在减轻，毕竟，大众的技术也在不断进步之中。
大众旗下的众多车型都出现过烧机油的现象，如朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。不过这个问题并没有阻挡大家对大众车的“追捧”，当年，大众速腾“断轴”事件问题更为严重，速腾车型销量还是居高不下，赢得了“神车”美誉，区区烧机油事件更不在话下，可见，大伙对大众车型的崇拜。没办法，大众在中国耕耘30年，根深蒂固，车型众多，一年400多万的销量是其它任何一个品牌所不能比拟的，大众车做工扎实、驾驶质感好已经深入人心。
通常烧机油原因在于：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
不知大家注意到一个情况没有，大众的自吸车型很少这种问题，主要出现在涡轮增压车型上，因为增压发动机是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，对发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时，发动机产生更大的热量对，发动机的抗压能力是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。（鹿鼎记）
很高兴回答你的问题，大众的烧机油问题确实是一个不争的事实，只不过每台车的情况不同，有的烧的比较严重，有的又比较轻微。目前大众旗下的很多车型都出现过烧机油的问题，朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。
大众烧机油的一个很重要原因在于大部分车型都使用涡轮增压发动机。大众的自吸车型烧机油的现象明显要比增压车型轻的多。因为增压发动机主要是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，因此对于发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时使得发动机产生更大的热量对发动机的抗压能力绝对是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。
烧机油的主要危害包括，机油在发动机中燃烧不完全堆积在气缸内产生积碳，积碳增多发动机动力就会出现下滑，同时如果燃烧的机油不能得到补充也会导致发动机润滑不够，产生加剧磨损的情况，严重者会拉缸甚至爆缸。
烧机油的主要表现，我们可以通过观察尾气颜色，如果冒蓝烟肯定是烧机油无疑，正常情况下排出的都是白烟。在一个就是感受发动机怠速运转时的平静程度，如果发动机抖动异常也可能是出现了大量烧机油现象。当然最简洁的方式就是定期用机油尺测量。
但毕竟大众不是一个普通小作坊，作为一个世界级大厂的大众也正在逐步改善这一状况，无论是大众还是奥迪的新款车型在烧机油的问题上都有了明显改观，相信随着时间推移和技术进步，这一现象会越来越轻微。
大众车烧机油这个梗已经有很多年了，一提到烧机油就能想到大众奥迪，很多人不太明白烧机油和机油损耗的区别，以为只要是机油变少了就是烧机油了，其实不是这样理解的。国家对烧机油的标准是10000公里损耗3升以上才能算是烧机油，我想大众没有几个车能达到这个程度吧，大众机油减少是机油损耗现象，一万公里也就1升左右，这个是在国家标准范围之内的
这是大众在中国市场非常强势的一种表现，不要说是烧机油这种小事，即使是速腾断轴这么严重的事情，仍然没有阻挡大众在中国的继续前进。比如说车市不景气的今年前八个月，大众集团在中国累计销量超260万辆，较去年同期实现6.7%的增幅，在这么大体量下，还有如此增幅，让人不得不佩服大众品牌的号召力。
大众的辛勤耕耘。如果大众汽车说自己是是最重视中国市场的企业，估计没人反驳。大众汽非常重视国内市场，去年大众汽车总销量的1/3是在国内完成的，在国内市场的突出贡献下，2017大众再次成为全球销量最好的车企。
现在大众汽车烧机油的问题还是比较少了，一些老点的车子还是会有的。大众汽车除了烧机油，双离合变速箱口碑也不好，尤其是干式双离合；中规中矩的内饰外观缺少个性和特点，对年轻人吸引力不够；后排底板凸起影响空间表现和舒适性；等等。
车无完车，大众汽车有优点也有不足，销量超级好。但是销量并不能够完全反正质量，其质量并没有达到相应的高度。总体来说，大众汽车还是可以的，但是没有到了神话的地步。
烧不烧主要看的是哪款发动机，老款一般是EA111发动机，EA888二代机，不过EA88813年前确实烧，13年后的发动机改进了。新款大众装的是EA211，EA888三代发动机，还有EA837等发动机。现在的发动机几乎不烧。
说到大众烧机油的主角：EA888发动机可是“赫赫有名”；首先这是大众集团为旗下中高级的主力机型打造的一款产略产品，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，拥有充足的低速扭矩及良好的燃油经济性。
第一代EA888
EA888是为了取代EA113,由奥迪牵头研制。然而他的名声不仅来自于以上的背景，最为国人熟知的还是其初期糟糕的可靠性，以及大面积召回事件。
EA113
首先作为涡轮增压的发动机，EA888本身消耗的机油量就是偏多，这是涡轮增加的通病。但EA888烧机油是实打实的设计缺陷，拆解后发现发动机的活塞环和活塞套之间预留的间隙偏大，设计意图是为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但如果车辆在城市路况下发动机一直是走走停停，缸内的温度不是一直加热，活塞环达不到预定温度，这个预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加。
第二代EA888
另外还是设计的原因，其一、二代产品的油水分离器经常失效，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，导致机油泄漏等问题，气门摇臂滚子轴承容易破碎，涨紧器推杆齿轮磨损过大，导致正时跳齿，正时链可靠性差等问题。
好在经过改进的第三代产品解决了大部分的可靠性问题，烧机油的量已经达到可接受的水平，这款发动机在逐步在市场中立足。
第三代EA888
另外说一下发动机的机油，为了能让活塞在气缸中顺畅运行，在两个以高速运动的部件之间形成密实可靠的润滑油膜，技术含量还是很高的。
但受限于内燃机的工作原理，机油仍然是消耗品，需要定时补充。市场中的很多品牌的主力车型都在机油问题上翻过车。
一汽大众汽车账号怎么注册？
帐户注册步骤如下：
1、打开大众车联网首页注册账号，并通过邮箱里的激活链接进行激活；
2、登录账号，填写个人资料，设置一个4位数的个人识别码，然后添加车辆（填写车架号时英文字母必须严格区分大小写）；
3、添加完车辆，会得到一组在线匹配PIN码，去4s店凭此PIN码让售后帮忙开通；
4、输入PIN码后等待数分钟，手机收到车联网激活成功短信，车顶绿灯亮起即表示注册成功，新闻、天气、停车场三项在线服务均可使用。
一汽大众是国企还是央企？
是央企，中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽）是国企，一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）是合资企业。
中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽），前身为第一汽车制造厂，由毛泽东主席亲笔题写厂名，于1953年7月15日奠基。 经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团， 产销总量始终位列行业第一阵营 。
中国第一汽车集团有限公司旗下的品牌有：解放，奔腾，红旗等。
一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
一汽大众汽车有限公司旗下的品牌有：速腾、迈腾、嘉旅、蔚领、探岳、捷达、宝来、CC、高尔夫、探歌、奥迪等。
一汽大众既不是国企，也不是央企。
一汽大众是由长春第一汽车公司和德国的大众与奥迪共同出资的合资企业。
合资企业一般指中外合资 中外合资经营企业是由中国投资者和外国投资者共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险的企业。
而一汽大众属于一汽，一汽既是国企，也是央企。
一汽是直属国务院国资委的中央企业。按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业），也就是说，央企和国企有本质区别，央企一定是国企，归中央部委管理，但国企不一定是央企。
一汽大众在途车多久能到？
关于这个问题相信销售顾问也跟你沟通过，客户买车当然希望车尽快到，越早越好。
但是这个汽车是由厂家统一配给，由专业物流公司运送，就是经常见的那种装两层汽车的大型卡车，举个例子通常从长春总部到北京需要7天到10天的时间，但是这期间路上可能会遭遇极端天气等不可抗因素，到店时间不会确定，4S店工作人员本着谨慎的原则只能跟客户言明原因，但是无法确认具体时间；如果心急的话可以让销售顾问随时盯着点，汽车经过一个中转站会有信息反馈到4S店，和快递类似。吉利汽车和大众汽车对比，哪个品牌的汽车值得购买？
对于吉利的汽车来说和大众汽车其实还是有比较明显的差距那么这两个品牌的汽车，如果说哪个更值得购买，在相同价位的情况下毫无疑问还是大众汽车更值得购买一些
当然在这里我并不是觉得国产汽车比较差，国产汽车不行，因为我自己使用的也是吉利的汽车，而且在我使用的十年时间左右并没有出现什么严重的问题，或者比较麻烦的故障整体上我是非常肯定国产汽车的，对吉利汽车我也觉得非常不错
那么在这里我就直接给大家表明我的观点：大众汽车更值得购买一些
大众轿车历史
大众轿车成立于大概1937年，大众最早期成立的理念就是制造大家都能够使用的家用轿车，到现在大众轿车已经有了80多年的造车历史了
吉利汽车
吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。 2018年2月24日，吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份，成最大股东
在我心中吉利汽车的李书福是我非常非常崇拜的人，在我心中是能够和马云并肩的风云人物！
从造车历史来说就比较明确的想告诉大家，经验永远是最重要的，所以从造车历史来说肯定是大众汽车更好的
大众系列的家用轿车发动机一直都属于质量较好比较稳定动力输出也比同价位同级别的汽车更好，而且大众轿车比较让人认可的就是它的车身质量
大众汽车的车身真的非常牢固，底盘系统的耐用性完全让人达到了不敢相信的地步
开不坏的桑塔纳手机面前的朋友有没有听说过？
对于这款桑塔纳来说，最早的一款桑塔纳车型当时的价值是可以购买现在的一辆劳斯莱斯古斯特
而这款桑塔纳到现在2019年仍然能够在路上经常看到，包括我们这边修理厂也能够经常维修到桑塔纳这款车型，而且有一些驾校的手动挡汽车都是在使用桑塔纳
所以说到开不坏的桑塔纳真的不是吹的，我们以前的修理厂工作车也就是桑塔纳，给客户车辆进行急救的时候翻山越岭还能越野！
所以大众系列的汽车质量真的比较可靠，汽车车身和底盘的耐用性非常难以想象，而且现在的大众轿车在发动机和变速箱的技术也是国产汽车还需要进行一段时间追赶的
所以毫无疑问大众系列的轿车即使在相同价位的情况下，还是会比吉利轿车更值得购买一些
都开过，同价位，吉利绝大多数方面都比大众强，但是 如果你要面，就买大众，因为大多数中国人就是爱慕虚荣，觉得合资就是好。别吹什么技术，懂技术的人不会在别人面前吹技术，就像明白人看评论，有些评论看了，也就笑笑，因为有优越感的傻子总是有的。
这样说吧，拿吉利大众两款尺寸接近的轿车做对比，你就能发现大众因为一个VW标就多卖多少钱了。
分别选取帝豪GL 1.4T自动尊贵智联型和大众速腾1.4T豪华型做对比，两车都是DSG双离合车型，我们看看技术参数、配置以及价格的差异吧。
速腾发动机参数略优，但整车尺寸小于帝豪GL 70mm,轴距也小了近50mm，而且多媒体配置完败，质保期短于帝豪，缺少自动驻车，帝豪是全速自适应巡航等前提下，指导价还比帝豪贵了6万多元。
南北两大众一年在中国销售3-4百万台车，一年在华攫取的利润堪称惊人。这几年国产车经过快速发展提升，质量和技术稳定性已经不可同日而语了，如果您对品牌没有偏好又想节省银子的情况下，怎么选择可谓一目了然了吧？
国产车我挺红旗、传琪、吉利、长安这四款车，应该说是国产车的姣姣者，但与合资车或进口车相比，还有很长的路要走，两者在发动机、底盘及悬挂还是有差距，我国国产车还需要继续努力，另外，我国产车品牌太多、大乱、大杂，国家应该进行优化组合，淘汰一些不景气和质量差的，集中优势精力，国产车标都舍不得花费精心设制。
到此，以上就是小编对于一汽大众车的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽大众车的6点解答对大家有用。
