大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轩逸怎么样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍轩逸怎么样的解答，让我们一起看看吧。
轩逸车怎么样？
轩逸是一款非常受欢迎的车型，它具有出色的性能和可靠的品质。它搭载经济高效的发动机，提供平顺的驾驶体验。内饰设计简洁大方，提供舒适的乘坐空间和丰富的配置。
安全性方面，轩逸配备了多项主动安全技术，如盲点监测、自动紧急制动等，保障驾驶者和乘客的安全。此外，轩逸还具有良好的操控性能和稳定性，适合日常通勤和长途旅行。总体而言，轩逸是一款性价比很高的车型，深受消费者喜爱。
东风日产轩逸怎么样？
朗逸卡罗拉这都是直接的竞争对手，新款轩逸在外观上有比较大的变化，比较符合现在的流行审美，朗逸的终端优惠应该大一些，具体看地方吧。新款轩逸舒适度不错，可惜的是后排非独立悬挂，这点卡罗拉是独立悬挂。安全配置上轩逸应该说也算够用，卡罗拉的话多了膝部气囊，还有ACC、车道保持这些比较实用的辅助驾驶系统，相对来说轩逸这点上略逊一筹。另外脚踩驻车这个要吐槽一下，哈哈挺别扭的。轩逸的LED大灯要更高级一点，不过事故维修的话也更贵。总的来说轩逸卡罗拉都是适合家用的，最终购买的话，安全配置这点不得不考虑。
日产轩逸怎么样？值不值得买？
刚毕业的时候，家里就盘算着给我买一辆代步车。当时由于资金原因，考虑的主要是本田飞度和大众POLO。但我感觉这两款车有点太小了，暂时对私家车的需求也不是那么急，于是就盘算着先存两年钱，然后再买一辆稍微好点的。买一辆太廉价的小车，心里总感觉不舒服，开上两年就换更得不偿失。
这两年工作也还算是比较稳定，有了一定的积蓄。于是就打算买一辆最主流的10~15万级别紧凑型轿车。主要关注的车型是大众朗逸，日产轩逸以及丰田卡罗拉，当然速腾和思域也考虑过，不过感觉资金压力太大就放弃了。在这几款车型中，大众朗逸是最便宜的，外观颜值也很正派，但是内饰比较粗糙，而且配置比较差，父母对朗逸的感觉很好，但我却对它兴趣不大。
丰田卡罗拉只看配置的话，完全秒杀另外两款车。但真正试乘试驾之后，落差还是比较大的。感觉卡罗拉有点像现在的小米手机，把参数数据弄得特别好看，但实际体验就不是那么回事了，内饰粗糙，座椅和底盘都比较硬，更关键的是后排空间特别拥挤。
而日产轩逸则却恰恰相反，只看配置平淡无奇，真正试驾之后感觉舒适度极高，座椅柔软，空间宽敞，整体隔音水平也非常优秀。有点像苹果手机，表面参数比较差，但实际操控感受一流。再加上日产轩逸，从内到外颜值都是最棒的，所以最终情定轩逸。
销售告诉我12.99万的版本是卖得最好的，仔细对比了一下配置和价格，最低配配置太差，高配价格太高，这个悦享版确实最适合家用。买轩逸白色还需要加价2000块钱，所以实际价格就成了13.19万。最终谈妥价格，裸车成交价为11.99万。全款购车无任何强制消费，送了一些贴膜、脚垫等装饰，以及10次基础保养。购置税10,611元，保险5442元，上牌费当地125元，全款总落地价合计136,078元。
轩逸这款车优缺点分明，作为一款家用，可以说是无限放大了舒适性和经济性的优势，同时弱化了操控性和动力等性能，但这也更好地满足了买家用车群体的需求。日产大沙发果然名不虚传，座椅的柔软程度同级别绝无对手，整体悬挂也是偏软的，虽然急转弯的时候支撑不足，但绝大多数情况下行驶都能带来最佳的减震效果。
颜值也是新款轩逸的优点，以前老款轩逸给人的感觉就是老态龙钟，新款轩逸发生了翻天覆地的变化，完全符合当代年轻人的审美。除了车身尺寸小点之外，感觉设计方面完全要优于他的大哥日产天籁。尤其是新款轩逸的内饰，质感出色，设计精良，甚至有种豪华品牌A级车的感觉。油耗也非常经济，跑高速的话百公里油耗5个左右，跑城区的话百公里油耗6个左右，相当节省。
下面再来吐槽一下这款车的缺点。我认为最值得吐槽的就是两个配置，脚刹和定速巡航。其实习惯了用脚刹也无所谓，但关键是同级别其他车型都用手刹或电子手刹，只有轩逸用脚刹就显得很别扭，偶尔和别人换车根本不适应。再就是定速巡航是很常规、常用的一个配置，不明白为什么不给配备，难道家用代步车就不会跑高速吗？再就是动力比较弱，不过同级别车型动力都是半斤八两，习惯就好。
日产轩逸定位于一款紧凑型家用车，是日产旗下最为畅销的车型之一，多年来，凭借着皮实耐用的品质以及不错的燃油经济性和均衡的综合实力表现，受得了消费者的青睐，上市多年来销量一直都是比较稳定，可以说是该级别的常青树，目前8月份以55684辆的成绩稳居汽车销量第一名，整体市场表现力很强。
外观方面日产轩逸继承了全新的家族式设计元素，运用多线条以及扁平化车身勾勒出更加年轻动感的造型，“U型”前脸镀铬条配合更大的前进气格栅，粗犷有力，富有视觉冲击力，两侧大灯与镀铬条连为一体犀利精致，侧面造型流畅动感，悬浮式的车身配合锐利的腰线，营造出强烈的运动效果，尾部端庄简洁，精致的尾灯与前大灯相互呼应，微微上扬的尾翼无形中增加了一丝活力。内饰上依然秉承着居家、简约、实用的风格，进入车内一股温馨舒适感扑面而来，整体内饰设计加入了时尚年轻元素，相比于老款车型来说更加年轻精致，做工用料也是更加的厚道，中控采用了大量软性材质覆盖，辅以双缝线以及镀铬条点缀，圆形的空调出风口个性鲜明，悬浮式的中控屏使得整车科技感提升了一个档次，功能按键布局合作，操作便利实用性较高。
动力上依然是打造了1.6L发动机，经过重新调教功率有所提升，最大马力135匹，扭矩159牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，0－100公里加速成绩12秒，油耗5.3L左右。这套动力总成实用了多年，质量成熟稳定，油门调教初段灵敏中段线性，足以应对日常使用，行驶中基本感觉不到任何顿挫。底盘上搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体调教以舒适性为主，悬挂支撑软硬适中，过弯寻迹性很高，富有韧性不松散，对于路面一些细碎颠簸处理的比较到位，整体驾乘舒适性依然令人满意。
总结：日产轩逸这款车从家用方面来看整体综合性能还是比较出色的，空间表现宽敞，油耗低，在同级别里面竞争力突出，不过低配车型配置比较低，不是很建议购买，性价比一般，建议购买中配或者高配版车型，安全配置以及舒适性配置更全面。
汽车市场上，我们都知道，在中国受欢迎的日系三兄弟。每个品牌旗下都有属于自己的代表车型，今天我们就说说它的销量王牌轩逸。
尽管这款汽车设计上面并没有过大的优势。但是却凭着日产特有的驾乘的感受，和出色的油耗表现，在竞争如此白热化的中国汽车市场占有一席之地。日产为了继续抓住市场，就对这款车开始了升级。
首先，从这款汽车的外形来看，还是进行了不少的改动的。之前的风格是特别的稳重，但是也没有特别的亮点之处，但是现在这款汽车的整体设计已经是非常的趋向年轻化了。
前脸的设计，大嘴式进气格栅旁边装饰了银色的镀铬条，给人的感觉是非常特别的，车尾的部份造型还是非常的简洁大气的，不过这样的简洁大气更加符合年轻人的审美，这颜值比新天籁都好看了。不过这颜值会不会让思域压力山大呢？内饰的变化也是更加的年轻化，加入了镀铬条来增加年轻氛围，不过其他配置也没有太大的差别，按钮功能采用了T字布局，简单实用，车上也标配了中控大屏，大屏上集成了比较主流实用的多媒体交互功能，坐椅也采用了皮质包裹，提升了车的档次和乘坐感受，不知道这款改进版的销量王会不会更进一步，取得更好的销量呢？
日产品牌在紧凑级车型中的主力选手，也是日产的全球战略车型，一直在紧凑级车型市场打拼多年，也算是一位老将了，CVT的平顺特性，较低的油耗水平和很高的可靠性一直是轩逸的杀手锏，也是日系品牌的优势。平均一箱油跑个500km+没太大难度，甚至有腿活儿好的车友跑出了600km的成绩，作为家庭代步通勤来讲，确实非常适合。
选择这款车的理由
第一感觉就是座椅非常舒服非常软，第二就是对比了朗逸，朗逸1.5的动力还没这个强，而且大众的内饰实在是太大众，一成不变没有新鲜感，轩逸的内饰就不一样了新款轩逸内饰的用料基本你经常摸的地方都是软的，设计很年轻化很运动，油耗也比朗逸要低。
而且这款车的性价比也是超高，新车优惠比较少而且白色要加价2000，但是厂家给的活动是贷款2年9万，3年6万都是无息政策，几千块顶一年的全险，总共算下来将近15万，这个价位在合资车里边的选择很多！但是这车省油啊！油耗方面可以弥补一点还可以接受。
当然选这款车的都是比较年轻化的，这一代的新轩逸外观和天籁有异曲同工之妙的地方，不止外观，还有脚刹的设计也是。
在众多合资品牌车型当中，日产汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下的日产轩逸在今年也迎来了一次全新的改款，日产轩逸这款车在国内的知名度很高，每个月的销量表现也非常不错，今年1~8月份累计销量也是达到了26万多台，足以能够看出消费者对这款车型的认可度是非常高的。因为之前从事过汽车销售的工作，所以之前的时候陪着身边的一位朋友购买了一台全新的日产轩逸，下面我们就一起来听一听他最近这段时间的用车感受怎么样。
当时其实并不是我自己对于日产轩逸喜欢，而是因为和我老婆一起看车的时候，我老婆对于日产轩逸还是非常喜欢的，而且车子买了之后其实她开的时间是比较长的。说实话，新款日产轩逸的整体表现确实非常不错，之前老款轩逸就有着非常不错的产品力改款，之后的车型就像是一台缩小版的日产天籁，看上去特别的漂亮动感，很符合年轻消费者的审美，车身侧面的线条设计非常漂亮，并且使用了悬浮式车顶的设计。
我所选择的是一台自动挡中配的车型，因为车子毕竟是自己家用，所以在娱乐功能配置以及主被动安全配置方面，一定要满足自己的要求。新款轩逸的内饰很漂亮，同样动感十足，对称式的设计风格很符合消费者的审美，多功能方向盘使用了平底式设计，左右两边的多功能按键在日常使用的时候很方便，除此之外座椅的支撑性和包裹性表现也非常不错，中央彩色屏幕的尺寸刚刚好，功能和操作流程度的表现不错。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我购买的是一台1.6L的自动挡中配车型，不仅有前排侧气囊，还有前后排头部气囊，像胎压显示，倒车影像，经济驾驶模式切换，发动机启停技术，上坡辅助等这些都有，配置方面的表现我很满意，当时给我的裸车价12.2万元，这样的价格我个人还是比较满意的，值得一提的是这款车型的第二排空间表现真的非常不错，不仅配有三个独立的安全头枕，而且座椅宽大又舒适。
总结：总的来说，日产轩逸这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率为139马力，最大扭矩为169牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，动力满足家用没有任何的问题，更为重要的事变速箱在换挡的时候非常的平顺，目前用车一个月，这款车型的百公里综合油耗在6L左右，以后还是给了我很大的惊喜，如果大家有不同的看法，记得在评论群留言，我们一起来探讨。
日产发动机怎么样? 为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论？
为什么日产发动机很厉害却没人谈论？日产的3.5自吸、2.0T的vcturbo都是挺厉害的啊，怎么没人谈论呢？
这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。
其实日产家的发动机技术也是非常厉害的，并不亚于丰田、本田、日产、马自达等车企，只是他们没有像其它几家车企那样大力宣传罢了。有一个事实是：日产家的VQ系列发动机，曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。这是“两田一马”都达不到的高度。
日产发动机最大的特点就是平顺、静音，堪称“羽毛级的顺滑”。它的动力参数也许不是最强的，但一定是噪音最低的。有人曾经测试过，同级别的车型，比如轩逸对比卡罗拉、奇骏对比CRV、天籁对比凯美瑞等，明显是日产车的发动机噪音更低。同时发动机运转的平顺性也更好，不论转速升高还是降低，都没有明显的迟滞与顿挫。
此外，日产发动机的燃油经济性也是非常不错的，同级别的车型对比，油耗也是偏低的。比如轩逸上使用的HR16发动机，虽然技术比较老旧，但是燃油经济性非常好，百公里综合油耗只有4.9升，与同级别车型相比毫不逊色。
更重要的一点是：日产家的发动机没有什么硬伤，也没有什么通病，不像其它的发动机有机油乳化、机油增多、烧机油等难以解决的故障，它家的发动机就是平平顺顺、安安静静的，虽然不是很强大，但可靠性是非常高的。
还有人说日产家的发动机动力性都一般，没有什么先进技术。其实这也是一种误解。即使单单从发动机动力参数上来看，日产家也是有高性能发动机的。日产GTR上搭载的那台 3.8升 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到600匹，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅3秒左右；奇骏搭载的KR15发动机，虽然只有三缸，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米；天籁搭载的KR20发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米，都领先于同级别的车型。更重要的是：日产发动机可以将强劲的动力，以最顺滑的方式释放出来，这是其它车企很难做到的。
日产发动机之所以这样厉害，是因为日产有一些独特的技术（日产车谈技术好像有点违和）。比如它采用了镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，气缸内壁看起来就像镜子一样，能照射出人的影子，再辅以真圆加工工艺，大大降低了活塞与气缸壁之间的摩擦；还有气门驱动机构，工程师对气门顶筒做了特殊处理，在其表面增加了既坚硬又耐磨的DLC类金刚石涂层，既提高了耐磨性，又降低了摩擦系数；还有静音正时链条驱动的正时系统、分层燃烧、均质燃烧、双喷射等先进技术。
至于说日产大力推广的VC-TURBO发动机，更是堪称“日系技术水平最强的涡轮增压发动机”。它的可变压缩比技术，是汽车工程师多年来孜孜追求的，结果被日产研发成功了，它可以说是燃油发动机的一次技术革命。此外，这款发动机还搭载了排气歧管缸盖集成技术、奥托/阿特金森双循环、进气歧管/缸内双喷射等等黑科技。这款发动机也搭载在新款奇骏车上，结果就是因为是三缸发动机，被国内的自媒体给玩坏了，销量惨淡，不得不把老奇骏复产来挽回销量。这件事至今说起来都替国人脸红。
日产尼桑才是汽车技术的大神级别的车企！日系最先开发出v6的是日产，世界上最先唯一同时拥有v6和直6引擎的是日产，日产的vq发动机创造的连续14届沃德大奖世界纪录至今无解，日产GTR发动机近乎变态的动力潜力，日系唯一纽北拿过圈速第一世界纪录并且是日系至今唯一不加电机加速进3秒的。世界三大神车迈凯轮祖传v8还有日产的技术！日产是日系里技术储备最强之一，专利数字和丰田一个级别。日产加特可是世界三大变速箱厂家之一，世界最大cvt 厂家，最大扭矩CVT记录保持者，新天籁2t和英菲尼迪qx50上的450牛超大扭矩钢链CVT 目前两田还没有吧？日产epower 电动技术全球销量前列，安全性顶级，至今无一起因为系统而引发的事故。日产epower 混动车型note日本本土销量第一，不久会引入国内。黑科技可变压缩比技术全世界最高热效率的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术。
本人第三辆车是轩逸老经典，20万公里了，机油一万公里换一次，发动机丝滑如初。其他部件也没出问题。换一个气囊游丝260，一个副驾升窗开关35。公司一辆老骊威，开到机油报警灯亮了，换油时只放出来一次性塑料杯机油，加油孔看缸壁黑乎乎，又继续跑了三年多了。道听途说不足信，自己用过真假便知
到此，以上就是小编对于轩逸怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于轩逸怎么样的4点解答对大家有用。
