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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车改装图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车改装图片的解答，让我们一起看看吧。

汽车加装一键升降有什么坏处？

1、升窗器的改装，往往要涉及到破线。而一般升窗器工作电流很大，而目前升窗器基本都是设计在车窗本身关闭之后还通电15秒。那么导线和马达发热就会很厉害，电线接口容易发烫，时间长了，自燃也不是不可能。

2、还有就是设计保险的问题。私自改装，4S店如果查到，那么保修期内，任何线路问题，他们都会说你的车已经改装过，不给保修，例如你的车窗坏了，马达坏了，蓄电池坏了，全部都不给保修的，只能自己掏钱更换，这个损失可不是小数目。

自动升窗器的三大类型：

1、时间控制型自动关窗器

时间控制型自动关窗器的安装略嫌复杂，需要剪约9条线，即使安装技巧熟练的技师也要花一小时进行安装。

首先，要拆开原车方向盘下的仪表护板以及驾驶位门板，从中找到若干相关的线，包括原车车窗中控锁触发信号线、四个车窗的控制电机电源线、地线、继电器回路线等等，然后逐一剥线与关窗器的相关接线连接。

这种自动关窗器的缺点也比较明显，当第一扇窗在5秒钟已关闭到位的情况下，关闭控制器无法判断，仍然继续给车窗电机供电，如此一来，电机在长时间“超负荷运行”的情况下，将容易出现烧毁的可能。 总体来说，这种时间控制型的车窗关闭器，价格比较低廉，但容易烧坏电机，而且故障率相对较高。

2、程序控制型自动关窗器

由于基本功能和控制原理在一定程度上和时间控制型关窗器大致一样，因此缺点也基本相同。但是有些厂家为了控制成本，主要器件会使用比较低廉的器件，导致这类产品极易出现故障。

比如说，使用低价的单片机，由于单片机因价格低廉而内存容量小，一般在128-512个字节范围内，因此小容量只能设置一些简单的判断程度。在实际应用中，还是比较容易引起误操作，精度不够准确，有时会出现车窗关不到位或不关窗的现象。

3、智能关窗系统

这种智能关窗系统的工作原理是主要通过电子模块加认组合，利用主机上的芯片里面设定的程序完成检测功能，使关窗步骤顺利完成。这种产品可以检测到升窗阻力的大小，当车窗关闭时，它使电源中断，保护电动窗马达免受破坏，也使得蓄电池不会因此轻易耗尽。

智能关窗系统的安装方法更加简单，一般对于专车专用型的智能关窗系统，安装时间大致只需20-30分钟。但是相应的缺点也很明显，这类高科技的智能产品，零售价比时间控制型关窗器和程序控制型关窗器高出一倍以上，经济条件较弱的消费者可能未必会轻易接受。

现在汽车内饰改装前景好吗?在县城开好做吗？

小城市也有小城市的好处，你很快就可以成为你那里的行业老大。

主要是内饰改装还需要平民化车主都有改装欲望只是价格太高，内饰改装必然成为以后的发展趋势。还有是内饰翻新，这个是多大的城市都可以开展的至少可以养店。超逸内饰翻新改装加盟培训为你解答。

汽车改装音响利弊？

汽车音响改装利弊

好处：

1、改装后音质会更加清晰。一般中低端车原车音响都不够清晰，甚至有时会听到电流声，换上一套好的功放和音响自然能解决这个恼人的问题，心情也好一点；

2、车辆声场定位更加准确。部分车型后排音响形同虚设，播放音乐时只听到前排有动静，改装后的车辆音响会使整个音效更加震撼，效果会有很大进步；

3、隔音降噪变得更好。若你改装的音响带有主动降噪功能，那么对于车厢内的NVH表现有一定帮助，驾驶起来更加舒适。

弊端：

1、音响市场鱼龙混杂，容易买到假冒产品。我们在改装高端音响时可能会遇到 挂羊头卖狗肉 的卖家，因此在改装前应该先做好功课，切莫贪便宜；

2、对于发烧友来讲改装音响非常烧钱！其实这个也不能算是不好的地方，最后多提一嘴，改装要适度，选择要谨慎。

老款车可以改新款车的外观吗

老款车不可以改新款车的外观。

各汽车厂商为了吸引消费者，往往推出不改变车辆性能配置只在外观做出变化的所谓改款车型。这种情况下老款车是不能私自改装为新款车的外观的。因为我国交通法规定车辆不得进行改变车辆外观的改装。所以老款车不可以改新款车的外观。

可以

老款车可以改新款车的外观，老款车肯定是不能改改新款外观的,车辆改装需要通过当地车管所备案的。车辆改装的话必须到带上相关的资料去当地车管所备案,不然是过不了年

48V轻混系统成本并不贵，那有没有可能改装到老款车型上面呢？

48V轻混虽然成本只有5000元左右，原理也看似很简单，但是实施起来是有一定难度的。而世面上轻混车辆并不多也可以看出来，轻混并不是随随便便就能加装的。而且轻混理论上可以降低10-15%的油耗但是奥迪采用轻混技术后，对外宣称油耗降低7%。油耗只降低一点点，改装轻混没有意义。

难度之一:硬件改造。轻混的灵魂就是BSG电机，BSG电机可以作为启动机使用、可以作为发电机使用、可以作为电动机使用。因此这个电机功率不能太小，均在10kw以上。功率大、体积也就增加了。BSG电机取代发电机，装在原来发电机的位置上。如果直接替换显然还是不可以的。第一个原因是体积大、机舱内空间预留不足。第二个原因就是皮带的承受能力，原车自带的发电机功率不会超过2kw，皮带也是为此设计的。而换装大功率bsg电机后，前端各传动轮尺寸都要改变，就是为了换更级别的传动皮带，以便满足bsg电机的功率需求。这两点基本上很难解决。

硬件解决后，48V电池的问题也容易解决。但是改ECU程序是我们修配厂没有办法做到的。硬件需要软件支持，没有软件支持硬件就是一坨废铁。例如控制BSG电机什么时候发电、什么时候辅助发力、什么时候启动发动机。

轻混的工作套路:起步时bsg电机会介入，为发动机提供10kw左右的助力、发动机输出功率增加，扭矩瞬间提高50Nm以上。车辆启动后电机转为发电模式，回收动能、吸收发电机富余能量，而车辆在巡航时，收油门时发动机会停止工作。这时候由bsg为驱动动力，使车辆滑行的更远一些，油耗以可以加进一步降低。发动机自动启停功能开启后，再次启动时，bsg电机拉高发动机转速，在800转以上的时候火花塞才点火、发动机运行跟平稳，nvh大大提高。而这些控制，都需要ECU换算，也是很难改装的。即使硬件可以做到，但是更改ECU不是我们随便就能做的。老款车型改48V轻混，难上加难。

改装汽车本身就是成本高昂不是土豪玩不起的东西，并且原车设计需要改动，等于重新设计汽车，这是得不偿失的。如改装一辆参赛的车辆，其实是除了缸体，和车壳车架不改动，其余全部推倒重来的，包括整车电脑及软件，该拆除的都拆除了，即使这样成本也在原来新车的三四倍价格左右，所以无论怎样的改装都是费钱费力使用感觉不会好的！

不是 没人改。而是没有利益。

跟技术没关系。

改的费用。不如改天然气。'这样 比什么都省啦。知道天然气。有个缺点。就是要天天加气。

而你那个48v 就没什么用。等红灯的时候。你想节约。不会直接熄火呀。

到此，以上就是小编对于汽车改装图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车改装图片的5点解答对大家有用。