大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众电动车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众电动车的解答，让我们一起看看吧。
12月大众新能源车销量？
根据EVsales数据，全球新能源乘用车12月销量达57.1万辆，环比增长37.9%，同比上涨104.7%，再次刷新了近三年最高成绩。其中中国市场贡献了39.2%的份额，达22.4万辆，欧洲市场则贡献了49.2%的份额。
数据显示，整个2020年，全球新能源乘用车市场累计销量达3,124,793辆，其中，中国市场累计销量为1,271,958辆，占比为40.7%；欧洲市场累计销量为1,367,138辆，占比为43.8%，欧洲市场超越中国成为2020年新能源乘用车的最大市场。
大众车纯电车的电池怎么样？
很好 。
大众集团一直在电池技术领域发力，目前大众电动车能达到500—600公里的续航里程，未来几年发布的电动车产品，有望将最高续航里程提升到700公里。
大众的全新电动平台，在续航及动力方面都表现不俗，电池最大容量为83kWh，超过了特斯拉进口Model 3的75kWh。并且新车的最高续航里程也已超过500km。
大众纯电动车5万左右？
如果你的预算在5万以内，我建议你考虑购买大众e-up！纯电动车。e-up！是大众汽车旗下的一款小型城市电动车，拥有紧凑的外观和灵活的驾驶性能。它配备了一台电动机，提供了可靠的动力输出和良好的续航里程。此外，e-up！还具有大众品牌的可靠性和质量保证，以及丰富的配置和舒适的内饰。总体而言，大众e-up！是一款性价比较高的纯电动车，适合城市通勤和日常使用。
大众电动车用的什么牌子的电池？
当然是超威电池了，首先从超威电池的外表来看，它采用优质合金作板栅材料，抗蠕变、耐腐蚀、优良导电性、析气量少、失水率低；外壳采用增强ABS塑料制成，用改性环氧树脂密封胶密封，耐腐蚀，无酸液泄露。
再看超威电池的内在：长寿命活性物配方，具有极强的耐深充深放循环能力；正、负极采用图膏式结构，比能量高，大电流放电性能优越；采用特制超细纤维小孔径AGM隔板和紧装配工艺，避免短路故障发生；电解液采用高纯度硫酸和独有添加剂配制而成，确保电极性能最大限度发挥，还能抑制短路和自放电的产生
国产的上汽大众ID.3搭载的是宁德时代的电池，而欧洲的大众ID.3用的是LG的电池，所以，供应商是不一样的。而上汽大众的电池包，经过了338项安全检测，电池的抗衰减能力估计是全行业里做得最好的，能够做到25万公里只衰减2.8%。对于普通消费者来说，就算一年开5万公里，也要开上5年，电池才会衰减2.8%，这就是安全可靠的德系品质。
大众电动车为什么卖不动？
因为质量不太好，价格又贵。
试驾了大众ID4之后，发现它的销量低还是有原因的，接下来就说说我的一些试驾感受。底盘绝对好评，柔中带韧，上下坎没有多余振动，可以说拿出了大众在这个价位底盘调教的看家本事。这个功底值得自主对手好好学习。转向依旧是电子味浓厚，开过奥迪和大众油车的都懂。值得一提的是，这车前轮拐角很大，带来的好处就是转弯半径小，这对于城市用车来说是个优势。账面动力在电动车里算不上强，但提速感受轻盈，城市通勤绰绰有余。风噪偏大，影响整体质感。
车机系统确实不太好用，整体不是很流畅。功能不少，就是不好用，不方便，语音便利程度也就比丰田那个G-book强点。配置方面，24万的车还没前雷达，不应该吧，中国的自主对手这个价格早就上360环影了。
大众生生错过中国电动车发展的黄金时代。
待得大众拿出产品的时候，保守的思维又限制了它们的发展。
还是以ID．4 CROZZ为例，这款车没有明显的优势，各方面性能、参配都显得很中庸，而在智能互联体验上又毫无过人之处，被市场冷落是注定的结局。
在错失先机的情况下，迪斯要想征服中国电动车市场，就只能在产品力上下功夫，营销只是辅助手段，如果忽略产品竞争力而只讲营销，那是本末倒置。
到此，以上就是小编对于大众电动车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众电动车的5点解答对大家有用。
