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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁力狮的问题，于是小编就整理了5个相关介绍斯巴鲁力狮的解答，让我们一起看看吧。

斯巴鲁力狮历史？

斯巴鲁力狮是斯巴鲁汽车旗下的一款中型SUV，于1992年首次推出。它采用了Boxer发动机，全时四驱和耐久性强的底盘设计，在越野和城市道路上表现出色。在全世界范围内，它都受到了广泛的认可和尊敬。随着时间的推移，力狮通过更新换代不断发展，如今已经成为了一款驾乘体验出色，强大可靠的全能SUV。

斯巴鲁力狮底盘解析？

斯巴鲁力狮底盘采用了全新的全球平台，采用了更坚固的材料和更先进的工艺，提升了车身刚度和减少了车身重量。

前麦弗逊式悬挂和后双叉臂式悬挂保证了稳定性和操控性能，同时通过优化悬挂几何和调整减震器等细节，提升了乘坐舒适性和行驶稳定性。

车身底盘结构经过严密测试和优化设计，使得斯巴鲁力狮在各种路况下都能表现出色。

斯巴鲁力狮怎么样?值得买吗？

斯巴鲁力狮，全时四驱的轿车，性能还用说吗！ 有为这样评价斯巴鲁，看商标像10W以下的国产车，看车外形像10几W国产车，看内饰像20几W的合资车，开起来像30几W的高档车，修起来像50几W的进口车。

斯巴鲁力狮怎么很少人买，斯巴鲁维修保养费用很高吗？

为什么很少人买：纯进口性价比不高，维修保养又贵又不方便（水平对置发动机就斯巴鲁和保时捷在用，换个火花塞都要发动机舱大拆一边），品牌影响力不够

维修保养费用很高吗：很高。配件进口，又慢又贵。平常保养也费时费事，人工费也贵

为什么很少人买：纯进口性价比不高，维修保养又贵又不方便（水平对置发动机就斯巴鲁和保时捷在用，换个火花塞都要发动机舱大拆一边），品牌影响力不够

维修保养费用很高吗：很高。配件进口，又慢又贵。平常保养也费时费事，人工费也贵

四驱系统、安全不错，斯巴鲁力狮为什么还是销量惨淡？

斯巴鲁的造车理念和国人购车想法不在一个频道上！

斯巴鲁造车对于操控、安全、脱困能力等方面有着近乎偏执的追求，而国人则喜欢空间大、牌子亮、提速快、内饰各种豪华的车，这些貌似与斯巴鲁不搭边！

不对比前几代力狮，你都不会知道力狮这几年改款换代究竟经历了什么。

第四代力狮，扁平的、内敛的、绅士的狂徒，我自己最爱的一代力狮，现在二手市场上能买到的这一代，都被虐成了渣渣，根本没法发挥正常性能了。当然，十几年车龄了，还是水平对置，别想那么多了。

第五代力狮，活着的还不少，但这一代开始就变成胖墩了，不规则的前大灯组根本没有美感可言（不知所云），中网风格像极了同期的中国自主品牌，保险杠不仅与上部分不匹配，自身的线条也不成体系。

第六代力狮就是现在卖着这一代了，风格虽然收敛了一些，但“不好看”依然是全车设计的主题。那个六边形的中网，跟一汽奔腾有得一比……

侧面也是足够木讷，你完全不会相信得到一个在WRC拉力赛叱咤风云的运动品牌，能造出如此敦厚老实的车子来。

OK，它的确不贵，而且配置也不算低，22万可以买到2.5L四驱，这价格你在本田丰田日产也都一样，而且人家斯巴鲁还是进口车。

其实斯巴鲁最重要的特性并不是运动，而是安全，国内现售的历史最低配就标配膝部气囊，而且很多设计，包括大得可怕且一点都不好看的外后视镜、隐藏在发动机盖下的雨刮、较低的腰线（视野），都是向着安全方向迈进的。

但“安全”这个因素，在中国宣传，很没有说服力啊。你说斯巴鲁次次都在IIHS拿“Top Safety Pick +”顶级安全评价，人家爱国愤青们说“进口到国内的斯巴鲁不同”；你说斯巴鲁的操控性能稳健可控，人家爱国愤青说“CVT一项就宣布你无期徒刑”。

好吧，那不说了，你们谁爱谁买吧，反正小众车有小众车的独特乐趣，也没必要安利别人去接受。

实在是因为产品力不够，且产品质量不过关造成的销量惨淡。另一方面，斯巴鲁并没有正式渠道引入中国，整个斯巴鲁都被中国唯一一家经销商中冀斯巴鲁垄断，售前售后猫腻众多，投诉无门，日本斯巴鲁也无可奈何，导致整个品牌在中国都奄奄一息。

不过还是要说，力狮这款车本身性价比还是很高的。
力狮售价区间为20.48万元到24.78万元，北京地区的消费者最低入手价19.1万元。

一、外观方面

从外观来看，力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，内陷的进气格栅上镶嵌的斯巴鲁徽标，造型相对比较平凡，鹰眼型大灯和车头的流线型装饰使力狮从正面看上去肌肉感较强。

车子的侧身，流畅的侧面线，尤其是腰线以上部分，从前到后贯穿始终，令车身显得更加修长。尾部造型是运动型轿车的设计风格，非常浓郁，与圆滑平顺的头部相比，加入了很强的运动气息，尤其是那内凹的尾部线条，好似一个小尾翼，很精致漂亮。

二、动力方面

力狮搭配了2.5L自然吸气发动机，与之配备的是CVT无极变速变速箱，最大输出功率可达175马力，百米加速时间最短为9.60秒。

三、车身尺寸

力狮整车的尺寸为4815*1840*1500mm，轴距为2750mm。

四、内饰方面

力狮的内饰风格比较中庸简洁，整体做工还算不错，中控台的9英寸触控屏操作起来也十分方便，物理按键也处理得恰到好处，方向盘的设计素雅但是耐看。倒车视频影像、蓝牙、手机互联映射等配置也一应俱全。乘坐空间方面，力狮的乘坐空间比较宽敞，流线的座椅靠背，完全不输给那些自诩空间优势的国产中型车。

白希文总结：

力狮的外观相对比较中庸，内饰也没有多少豪华配置，跟他纯进口车的身份貌似有些不符合，但是作为家用轿车，他并不靠外在来征服消费者，全系标配全时四驱和只有在保时捷上才会采用的的水平对置发动机，才是斯巴鲁的核心竞争力，以此达到出色的操控性能。可是也因为发动机独特的结构让他频频出现润滑不足等多重故障导致召回，以及国内合作商的原因也让斯巴鲁走在了退出中国的边缘，所以说力狮的前景还是令人担忧的。

首先斯巴鲁品牌影响力不如竞品，比起大众、本田等等这样的国际大厂，斯巴鲁在国民心中只是一个冷门的日本小厂，但其实人家一点也不冷门。有次我老婆看到斯巴鲁的车标，还给我说像某少数民族的标志，可见品牌影响力有多低！

再有斯巴鲁的内饰设计，无论多少钱的斯巴鲁车型，内饰都像是五万块钱的国产车，有的还不如国产车。

动力总成方面，你能买的起的都是些自然吸气发动机，2.5T的那款你肯定不会买，有那钱直接去看BBA了，所以同级别动力方面不如竞品。我也不是说自吸的车不好，但是在国内用车大环境下，你没有涡轮增压你也不好意思。你买了力狮，朋友买了迈腾，绿灯一亮，你跟都跟不上，你还会坚信自己的选择吗？

再次，斯巴鲁4S店布局太少，好多二三线城市也就只有一家，有的还没有店。而且斯巴鲁属于进口车，一般没有什么优惠，放着也不给你优惠。

斯巴鲁用了水平对质发动机，大家都知道，水平对质发动机重心低操控好，保时捷也用水平对质，但是这种发动机一旦有问题了，那天价维修费。哦不，应该是说斯巴鲁整个车系配件维修血贵。

近年来更是搭载CVT变速器，虽然调教的可以，但是CVT总归与运动调性格格不入。

上述都是原因，但是车觉对是好车，斯巴鲁适合那种热血爱好者，太边缘化的车迷还是别碰了吧！

斯巴鲁拥有全时四驱，横置发动机等只有高端车才有先进技术，且售价还不高，17万多起步（xv），为何市场销售却不怎么好？个人认为有以下几个原因。

一，品牌效应低。宝马，奥迪，奔驰能卖这么贵，那是国人的认可。对这些品牌的认可。对一些不接触汽车的人来说，都知道bba。

二，缺乏市场认可底。bba都有其认可的特色，开宝马坐奔驰。虽然斯巴鲁有高端的四驱和横置，但市场他不认可。

三，店面少。看看神车，我说的是五菱，哪里没有？

四，没有关注消费者市场需求，比如经济性省油，空间要求大，横置和四驱保养也是非常贵的，别人说斯巴鲁，丰田的价格，宝马的保养。

五，营销手段不够多。

到此，以上就是小编对于斯巴鲁力狮的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁力狮的5点解答对大家有用。