大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于容放的问题，于是小编就整理了5个相关介绍容放的解答，让我们一起看看吧。
丰田荣放2023降价后落地价多少？
该车的官方指导价为19.68万元，部分地区的优惠幅度约为2.6万元，具体价格以实际到店为准。您可以点击左下角的链接了解当地的最高优惠情况，包括购置税、保险等必要费用，新车落地价格约为19.2万元左右。
丰田荣放属于什么车系？
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。 RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。
荣放是一汽和日本丰田公司，合作生产的一款SUV车型，产品比较成熟，技术比较成熟稳定，底盘要比轿车偏高一点，更能应付比较差点的路况，坐姿也比较高，更适合新手驾驶，再加上丰田车的口碑，价格也比较便宜点，车型比较老技术更稳定，所以我国的国情比较适合这款车。
买荣放十大忠告？
车主一缺点：车的外形太一般，当时我买的是展厅的车，灰色的，另外配了很多套件，当时看起来很不错，结果花了四万搞的套件，有点被耍的感觉。我以为我自己买的是全豪华版顶配的，总共花了27万，由于是展厅的车优惠了一万，就是二十六万多了。
车主二缺点：漆薄，皮薄，中控上边是塑料，尤其仪表是英文，这个真的一点都不人性，能差几分钱？前门内拉手有点档住按升降窗，内饰塑料感比较重，而且内饰都不能细看，越看越吐血。
车主三缺点：总起来说感觉还可以，刚提车，味儿也不是太大，各方面感觉还行，我也开了五六年车了，对车的把控还算凑合，所以上手比较快，目前没什么不满意的地方。
车主四缺点：隔音太差，悬架不行，音响跟面包车的一样。车内味道保留时间太长了，几个月了还有那个怪味道，开在路上内饰异响，高速上风声大，打个电话就要大吼大叫。
车主五缺点：新车味道真的很大，每天开着天窗通风，上车之前一定要先把门打开通风之后再上车，不然真的很刺鼻。胎噪声音略大，比同级别的轿车差太多，毕竟是suv，也算可以接受。天窗开胶问题，验车时就发现了，但是被车间的修理工一下就按进去了，暂时没发现漏水。发动机声音很大，但是声音不难听。
车主六缺点：做工缝隙稍微大点，车内异响比较多，找不到原因无法解决，后备箱备胎高出部分有点郁闷。还有车内味道有点偏重，感觉不是很好。比较有缺憾的地方就是没有太阳镜储物格了，出去游玩儿换眼镜没地方放比较郁闷。
车主七缺点：20来万的车，功能太少，副驾竟然不是电动的，老婆很埋怨，而且车内后视镜是手动防炫目的，真偷工减料，多媒体功能太少，既然有液晶屏，搞个导航也有的赚啊，中央扶手也太无语了，你做个拉伸的很费工艺吗？反正一句话，科技感还是不足。
车主八缺点：前保险杠两侧的接缝处和后尾灯处的两侧缝隙有点大，作为一个大车企，这种情况是不应该出现的，至于后备箱拱起和大肠，我都认为那都不是事。
车主九缺点：实用的配置太少了，后视镜的折叠功能没有，车尾灯的缝隙太大了，都市版连个最起码的12V电源都减配，相比之下20W车的同等配置，实在是对不起消费者阿。
车主十缺点：中控下面那排按钮位置太极品，要很低头才看得见按钮，影响安全，另外后视镜调节和折叠按钮居然没荧光之类的光，每次要摸才知道那位置在哪里，比山寨的还山寨。
2.0L的荣放怎么样，家用够用吗？
你好！丰田荣放2.0L是一款性价比较高的好车，动力、操控、空间、用车成本等特别适合家庭使用；各项功能也完全够用。
从上图我们可以感受，震撼感官的新车型设计，让驾乘者足以自豪！"TNGA"是丰田打造的最新全球造车平台，荣放基于"TNGA"架构技术实力，强化了荣放的核心，提升了整车性能，突出了个性化，使荣放焕然一新。
从上图看，荣放具备舒适的驾舱，明亮的空间与视野，让家庭成员乘坐舒适惬意。
舒适座椅和宽敞后排座位空间増加座椅缓冲性和包裹感，帮助驾驶员保持舒适的驾驶姿势。宽敞的后排空间，让家庭长途旅游也倍感感愉悦。
从上图看，荣放内饰工艺精良，仪表及操控组件有非常强的实用性，方便适宜驾乘者使用。
D&F发动机与CVT变速箱结合迸发出强劲动力外，实现了100km/5.8升的高效节能。
总之，时尚的车型，较强的动力系统，稳健的底盘和多功能的电子操作系统，17万的价格是非常值得家庭拥有的好车型。
以上为个人观点，仅供参考。谢谢阅读！（关注老理与您聊车，提供更多汽车资讯）
您好，您说的家用够用么？指的是动力还是实用性呢？
首先，2.0L车型肯定是全新丰田荣放的主销车型，分两驱和四驱版本，因为您问家用，那我就默认看两驱版本的了。荣放的尺寸为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，相比老款车型长度没有变，但宽度和轴距都增加了！从空间家用实用性上没有任何问题。
动力上，最大马力171，最大扭矩209，数据上没有太大的明显优势！但是得益于丰田的发动机技术，热效能，传动性，整体的油耗和动力上不会出现明显短板！如果不会带着一家老小去越野的话，那城市通勤没有任何问题。百秒加速9.6秒，变道超车还是不需要怀疑的！
自从身边的小伙伴都开始买像本田CRV，奇骏这样的SUV车型之后，我这个轿车迷也有点移情别恋了，感觉SUV的造型确实比较时尚好看。相对于上面所说的两款车型，个人更加喜欢全新荣放，因为外形霸气十足，再加上全新TNGA架构加成，安全性和操控性也能有一定的保证。
所以年底买车的时候考虑了很久，最终还是选择全新荣放。买车时对这款车最不满意的点就是价格，因为新款上市再加上热度比较高，所以荣放一直没有什么优惠，本地甚至还要稍微强制消费几千块钱大洋才能提车。但是没办法，谁让我喜欢呢？为了几千块钱委曲求全买一个自己并不太中意的车，感觉那样子更浪费钱。
最终入手的是丰田荣放2.0两驱尊贵版 ，至于为什么没买四驱版本，主要是因为两个原因，一是预算不够，价格太贵。二是因为个人感觉这就是一款纯城市代步SUV，几乎没有任何越野性能，买四驱也没有什么必要。不如把买四驱系统的钱换成一些自己想要的配置实在。买这款车还有一个更重要的原因，是因为4S店有现车，其他的版本需要等到年后！
下面简单跟大家分享一下本人的提车价格吧。这款车的官方指导价是21.18万。买车时总共优惠了800块钱，这优惠几乎等于无。裸车21.1万元，购置税花了18673元，保险花了7092元。白色车漆加2000块钱，强制店内上牌1200元，全款总落地价239965元。
对这款车最满意的地方当属外观内饰以及安全属性，当然还有丰田出色的口碑和保值率。以前的荣放外形真的很丑，跟新款荣放形成了鲜明的对比。新款荣放把原来最大的缺陷颜值给补齐了，整体属性上几乎没有了什么缺点，唯独价格是一个劣势。
虽然是一款SUV，但这款车开起来确实很从容，并没有想象中的笨重，2.0的车在市区开，目前百公里油耗8升油左右，比我的老款1.6科鲁兹油耗要经济一点。但是动力水平和老款克鲁斯不相上下，比较垃圾。但本人主要是追求开车的舒适度和感觉，对动力真的不怎么追求。
对这款车不满意的地方也有不少，价格前面已经说了，再就是前排的储物空间不足，随身的东西很多都没地方放。虽然有一个专门放手机的地方，但是苹果8P放不进去很尴尬。再就是整车的隔音很一般，开起来噪音有点大，甚至还不如10万块钱的科鲁兹。
最近看到很多网友说这款车会出现机油增多现象，个人也简单检查了一下，目前暂时没有中奖，希望继续保持吧！主打省心耐用的丰田车竟然也犯了这种低级错误，希望这只是个例。
以上内容就是全新荣放车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新荣放这款车的看法。
家用是个不错的选择。我以在售的最便宜的一款车为例介绍一下，车型为RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱都市版。
1.价格:改款车厂商指导价为17.48万，作为合资的紧凑型SUV，又是丰田旗下的，价格还是很亲民的。
2.动力:该款车搭载2.0L发动机，型号M20D-FKS，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，可以满足日常家用需求了。
3.车身尺寸:该款车长宽高分别为4600✘1855✘1680，轴距为2690，空间表现不错，比大众途观长度多出了94mm。
4.底盘:采用前麦弗逊独立悬架后E型多连杆独立悬架，乘坐舒适性还是挺好的。
5.配置:较其他合资紧凑型SUV，该款车配置上还是很大优势，领先同级配备了膝部气囊、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光、自动头灯等配置。
荣放作为丰田一款紧凑型的SUV在市场上有着不俗的表现，其可靠性大家也是有目共睹的。
新款荣放2019年10月25日正式上市，新荣放基于丰田全新的TNGA架构平台打造其车身长度没变但车身轴距和宽度都有增加，外观和内饰有着翻天覆地的变化，新车共推出八款车型，其中燃油版5款混动版3款，今天咱们只看燃油版。
荣放燃油版搭载的是2.0L发动机最大功率171最大扭矩209牛米与之匹配的CVT变速箱平顺性也得到了兼顾。我更加推介风尚版两驱，首先就家用来说风尚版两驱已经足够其2.0L发动机在市区代步已经绰绰有余，而且全新一代荣放的标配也是相当的丰富，全系标配七个气囊、LED大灯、主动安全系统、全速自适应巡航、后排出空调风口等，风尚版的配置则更加的丰富。
新款荣放外观与安全性都得到了很大的提升，如果在城市里代步2.0L已经足够，如果追求动力则可以上2.5L加双电机组合更加的高效节油。其终端还有着2.94%的优惠哦
荣放搭载的三种四驱系统有什么不同，怎么选择适合自己的版本？
丰田荣放一共有三套四驱系统，分别是燃油版本的DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统，以及混动版本的E-Four电子四驱系统。
DTC搭载在2.0L四驱风尚版和四驱风尚PLUS版上，是最入门的四驱系统。在绝大多数的情况下，这套系统都是以前驱模式行驶，在起步和急加速的时候会介入，可以提高车辆的行驶稳定性。前后桥的扭矩分配最多为50：50，但左右轮不能自由分配扭矩，脱困能力较差。
DTV搭载在2.0L四驱尊贵版上，相当于是DTC的升级版本。它在后桥加入了两组多片离合器，实现了对左右车轮扭矩的分配，可以把传输到后桥的所有动力分配给有附着力的车轮，所以具备一定的脱困能力，弯道性能也更加优秀。
混动四驱车型采用的都是E-Four电子四驱系统，它其实就是在后桥加了一个电机，没有传动轴，在需要四驱的时候，后桥电机就直接提供动力。而且，由于电机响应速度更快，这套四驱的驾驶感受是最好的。但左右轮不能自由分配扭矩，越野能力不强。
综上，如果追求通过能力，DTV是最好的选择，DTC和E-Four都只适合在城市行驶。
新款丰田荣放四驱车型分2.0L汽油版和2.5L双擎版，其中汽油版的中低配都是搭载的DTC，高配搭载的是DTV，双擎版搭载的E-FOUR！
今天，我们就以最直接的方式和最独特的视角，告诉大家三者的区别！
首先，我们介绍一下DTC，全称叫做动态扭矩控制全轮驱动系统！名字很拗口！其实工作原理很简单：通过传动轴中间的联轴器的断开，可以实现前后轴扭矩在100:0~50:50之间的切换，说白了就是：联轴器断开就是前驱，连接就是四驱！后轴左右轮扭矩分配只能实现50:50！
现在的大部分SUV都是采用的DTC，包括CRV，上一代荣放，以及新款荣放的中低配等等，这也是目前的主流四驱系统！
然后，我们再讲讲DTV，动态扭矩矢量全轮驱动系统！这是丰田首创的技术，也是高配车型最牛的地方！前后轴扭矩分配跟DTC一样，都可以在前驱和四驱切换！但是，后轴左右轮的扭矩分配就厉害了！通过后轮左右两个联轴器，可以实现100:0~0:100的切换！什么意思呢！打个比方，中低配的DTC，左后轮打滑的时候，右后轮可以获得的最大驱动力是50%，而高配的DTV，可以实现100%的动力！这也是新款荣放最值得称道的地方！
接着，我们讲一下E-FOUR，电动四驱控制系统！这个系统相较于前两者就简单了许多，没有了传动轴，通过新增了MGR电机实现四驱！亮点在于，前后轴扭矩分配，从上一代100:0~40:60，升级到100:0~20:80，也很好理解，上一代只能实现前驱和四驱之间的切换，而E-FOUR可以实现前驱，四驱甚至模拟后驱之间的切换！增加了更多的驾驶体验！
相信通过我刚才的介绍，你一定体验到三种四驱系统的区别，至于怎么选，相信你已经有了自己的答案！
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到此，以上就是小编对于容放的问题就介绍到这了，希望介绍关于容放的5点解答对大家有用。
