大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳纤维轮毂的问题，于是小编就整理了4个相关介绍碳纤维轮毂的解答，让我们一起看看吧。
摩托车碳纤维轮毂和铝合金轮毂哪个好？
各有好处
铝合金轮毂：铝是主要成分，同时还有锑、硅、镁等其他元素，用来提高整体的性能。铝合金轮毂的加工工艺相对钢制轮毂更复杂，加工工序也更多，整体性能高于钢制轮毂，而且重量下降明显。得益于铝合金的密度较低，铝合金轮毂更适合用在中高端的汽车上，提速更快，散热能力更强，适合在城市道路行驶。缺点则是韧性相对较低，抗冲击性和抗疲劳能力较低，不适合在恶劣环境中使用，如越野等。
碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是近几年才开始出现的新型轮毂，外观纯黑色，带有纹路，颜值没得说。碳纤维轮毂的性能确实强大，重量跟镁差不多，韧性强，耐冲击性好，还耐腐蚀耐氧化，是不错的轮毂材质。目前摩托车、山地车、公路自行车和汽车上都有应用，不过价格确实很高。碳纤维汽车轮毂一般是用在豪车和超跑上的，用来提升百米加速时间，算是另一种汽车大厂之间的竞赛吧。碳纤维轮毂除了价格高昂外，还有个缺点，就是自身硬度不算太高，也正是这2个原因，使得碳纤维轮毂的普及受到的极大的限制。
碳纤维轮毂真的容易坏吗？
不容易坏，
碳纤维在传统使用中除用作绝热保温材料外，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维已成为先进复合材料最重要的增强材料。由于碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点
锻造轮毂和碳纤维轮毂哪个更好？
锻造轮毂更好。
铸造轮圈的优点为：生产成本低、具有价格优势，较没有造型上的限制、设计风格多样，受到撞击后会变形、但较不会断裂(后面会叙述变形与断裂之分)。
锻造轮圈的工法则是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮圈的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更少、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮圈只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法像液态铸造那般变化丰富，锻造轮圈的长相大多是简单的粗线条状。
锻造轮圈的优点为：重量轻，强度强，刚性高，制作成品的精度也同时较优。
为什么禁止碳纤维的轮毂？
禁止碳纤维车轮的原因：
1.因为车身太轻，会降低安全系数。
2.成本太高，所以做这种轮毂需要大量的人工，人工成本很高。只能用手工来织长纤维，才能从各个角度顺利织出轮毂。
这就导致了光纤集线器不是越少越好的现象，而且价格很贵。
到此，以上就是小编对于碳纤维轮毂的问题就介绍到这了，希望介绍关于碳纤维轮毂的4点解答对大家有用。
