本文目录一览：
- 1、上海汽车之家新能源试驾推广工作怎么样?
- 2、如何评价原汽车之家创始人李想发布的新能源电动车理想制造
- 3、颠覆你所想关于新能源汽车的6个冷知识
- 4、开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗...
上海汽车之家新能源试驾推广工作怎么样?
好。轻松。上海汽车之家新能源试驾推广工作每天只上8个小时，并且周末双休，工作量低，非常轻松。工资。上海汽车之家新能源试驾推广员每月工资在5000-9000元，工资高还有五险一金等福利。
例如：大专新能源汽车技术工资高。6月份毕业，实习期间工资每月6K左右，早八晚六，实行单双休制度，各种福利待遇也很好，我这样认为哈，当然了，在知乎人均过万的前提下，可能我的工资的确低，这个没法子，学历比不了本科，当然我认为刚开始实习这个工资也不低，有些可能也就两三千。
第一，新能源汽车的就业前景肯定是非常靠谱的，而且未来的前景绝对是要高于内燃机汽车的就业前景的。第二，专科就业肯定是也没问题的，就业方向在设备保全这块，累点，但是工资肯定是不会低的。
如何评价原汽车之家创始人李想发布的新能源电动车理想制造
1、理想制造以便捷的能源网络，创新的产品形态，颠覆的服务生态为未来城市交通打造全新的能源、产品、服务，在当今我国面临如此严重的环境问题之下，理想制造可以做到这一线，让很多人都感到欣慰。
2、对于许多人关注的理想one所属品牌，这里提供一些相关信息。理想one是由知名汽车界人物、汽车之家创始人李想于2015年7月在其创立的车和家品牌下推出的。这个品牌定位为未来智能交通的创新者，目标是让智能电动车的拥有和使用变得更为简单易行。
3、作为一款真正的国产新能源汽车，理想智造ONE的生产过程体现了国内汽车产业的实力。车和家汽车公司的创始人李想的创新精神，与重庆力帆汽车的精湛工艺相结合，共同打造了这款地地道道的中国制造。位于江苏省常州市的生产工厂，是理想智造ONE背后的重要支撑。
4、它是李想的智慧结晶，是新能源汽车领域的一股重要力量。理想智造ONE作为车和家汽车公司的代表作，它的诞生地——常州市，见证了其中国制造的实力。这款新能源汽车的生产，得益于重庆力帆汽车有限公司常州分公司的精湛代工技术。
5、理想汽车隶属于车和家公司旗下的品牌，是由李想创立的新能源汽车公司，早前改名为“车和家”。之所以名为理想是由创始人李想的名字谐音而来的，理想岂止名为理想，更是希望打造一款没有为续航里程而顾虑的智能电动车。
6、理想汽车属于中高端豪华车档次。理想汽车是一家中国新能源汽车制造商，专注于设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，理想汽车于2015年7月创立，创始人为李想，也是汽车网站“汽车之家”的创始人之一。
颠覆你所想关于新能源汽车的6个冷知识
根据调研结果显示，新能源汽车与燃油汽车用户的年龄分布其实较为接近，主要集中在27-40岁；但从新能源汽车现有用户来看，31岁-35岁用户居多，这部分主要涵盖的是1983年-1987年的消费者，而90后的消费人群占比约为6%-1%，还比不上41-48岁以及49岁-55岁的新能源消费者占比。
燃料电池汽车：燃料电池汽车是一种利用氢气、甲醇等燃料与氧气反应产生电流，驱动电机运作的环保车型。其能量转换效率相较于内燃机提升2~3倍，展现出显著的无污染特性。但因为单个燃料电池能量有限，通常需要通过燃料电池组来满足车辆需求。
现在很多新能源车企在公布自己的新车的时候，都会强调自己的风阻系数，比如小鹏P7仅有0.236cd，比亚迪汉更加低，只有0.233cd，风阻系数越小就越省油省电，可是你知道吗？现在汽车的风阻系数绝大部分都小于人直立行走是的风阻系数。
混合动力汽车不属于新能源汽车，只是相当于一个节能汽车，采用的是节能减排技术，但是对环境的作用和贡献远远不及插电式混动技术，所以插电式混合动力汽车是新能源汽车，而混合动力汽车是节能汽车，不是新能源汽车，不能享受政府补贴等政策。
冷知识原因：一线城市为什么销量和保有量高？主要是受限牌、限购、优惠补贴等实车购买因素的影响，国内很多一线城市消费者购买新能源汽车的“政策”因素仍远远大于新能源汽车产品认可的“市场”因素。
了解新能源汽车保养的冷知识吗？电池组作为纯电动车的核心组件，保养时需细致检查，如有故障通常由厂商专业人员维修。在4S店保养时，技师会检查电池组是否出现破损，并连接电脑系统确认是否有故障记录。
开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗...
新能源汽车的动力真的很强，可以说比大部分燃油车都要好。另外，电动机工作时的噪音很小，行驶时非常安静。 驾驶感受好，电动车动力输出快，低速扭矩大。还有像需要在午餐时间在工作中小睡的人。2 现在天气暖和了，与其睡在公司的椅子上，不如平躺在车里。
说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。
虽然两座，但是使用率非常高，两年时间跑了4万公里，感觉在太原开个新能源车老省钱了，百公里9度电，且太原停车公用的停车场都是免费的。当时那个感受非常的帮，但这个车唯一的缺点就是没有快充且没有一点舒适性可言。
如果是城市周边用车，那它就是一辆纯电动汽车，非常省油钱。同时，插电混动车有两套驱动系统，电机驱动和发动机驱动，系统自动检测电池电量，能支持电机驱动系统就默认使用纯电模式，纯电模式下动力性能强劲。但是，插电混动车型也存在3个缺点，分别是纯电续航里程短、充电设施不够普及以及电池寿命问题。
第三，充电的便利性是一个问题。目前充电设施不完善，小区内难以安装充电桩，公共充电桩也常常出现故障或不兼容的问题。在充电高峰期，甚至需要排队等待。第四，纯电动汽车的安全性也存在争议。动力电池的安全性、车辆的刹车系统等方面都引起了公众的关注。
说得浅显易懂一点，新能源汽车虽然是未来发展方向，可是它在现阶段这个阶段，或是有本身的不可避免的缺陷，都还没彻底获得顾客的肯定，只靠卖二手车还养不活自己。
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