大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车撞击的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车撞击的解答，让我们一起看看吧。
汽车相撞为什么会熄火？
汽车相撞时轮胎完全停止运转阻止发动机停止运转就会熄火。
1、手动档汽车在相撞前踩了紧急制动，当制动到驱动轮完全停止时，发动机通过传动部份传到轮胎的动力被不转的轮胎阻止，车没有相撞就已经熄火了。在相撞前没有踩制动，车在相撞时克服了惯性力后当车静止时，不转的轮胎阻止了发动机的运转车就熄火了。
2、在相撞前没有踩制动，车在相撞时克服了惯性力后当车静止时，不转的轮胎阻止了发动机的运转车就熄火了。
3、现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。
汽车撞烂了怎么修复？
汽车撞烂了板金能整理的整理，不能整理的换新的，发动机能修好的修复，不能修换总成即可。
对于汽车被撞烂了，建议走保险理赔到4S店进行维修修复，一般不会完全恢复到原车状态，基本可以恢复百分之八十至九十。
修复完裂痕之后还要进行补漆处理，将其烘干就大功告成了。
汽车在停着被撞了,怎么办？
如果撞车的人已经留了电话号码，要及时联系他，走保险程序，马上通知自己的保险公司，说车子被人撞了，已经联系到撞车的人，如果联系撞车的人不承认，应及时拨打交警电话过来采集证据，最好是有视频。现在首先要做的就是拍照采集证据，车辆前面拍一张（有路标和车牌号等都要包含）车后一张（有路标和车牌号）被撞的地方拍一张（要拍的清楚点，主要是哪个部位）如果不确定哪些是重要的，就多拍一些照片保存（但是要规范，比如车牌号和被撞的地方，还有车辆前后都要拍到），主要是后期需要的时候作为证据。
如果是被撞后没有人联系或者说找不到撞车的人，这种需要自行承担被撞或修车费用，虽然我们交了汽车保险，但是车险中的不计免赔险有一条规定，就是机动车损失保险中应当由第三方负责赔偿而无法找到第三方的，应当由被保险人自行承担的免赔金额，保险公司不负责赔偿；这句话的意思就是找不到第三方（撞车的）需要自己承担所有损失。
所以车子被撞了，人家能主动承担责任，说明还是比较好的，应当及时联系看看什么时候方便，两个人坐下来慢慢谈谈私了还是走保险程序，毕竟车子被撞肯定会难受的。
如果车子轻微被撞，这种建议直接私了，如果是撞的比较严重，就建议走保险，因为轻微的可以修复，如果是外表被撞的严重，你也不能确定里面有没有损伤，这种就建议直接走保险，毕竟里面坏没坏，只有去4S店检查了才能确定。
扩展资料：
一般我们停车的时候一定要注意，停车的话尽量停在有监控的地方，免得出事了找不到人（肇事者），还有就是停车的时候最好习惯性拍一张照片，出事了也能帮交警最快速度找到那个人，总之车停在外面被撞了不要急，及时联系交警，划定责任或报警后找到肇事者，这样对自己也是一种保护。
还有一种情况就是及时联系保险公司，因为自己的车子出现问题，又交了保险，肯定要跟保险公司联系，然后让保险公司出面，看一下车子的情况，划分一下责任和赔偿情况。
参考资料：新车停路边被刮擦 肇事者却不知去向--社会--人民网
出现车子被撞的情况以后，千万要做出正确的选择，因为一旦顺序搞错，有可能，在赔付的时候，一点钱都不会赔给你，一旦遇到这样的情况，应该及时的给保险公司打电话，让他们及时进行出现，保险公司为了能够弄清楚事情的真实情况，也会派遣相关的人员进行定损，然后再根据事情的责任进行划分，给你赔付一部分的费用，在保险公司的人员到场以后，这种应该要求交警出面进行帮忙，如果自己的运气好，周围有，监控摄像头的话，那就是你最好的证据，可以看出，当遇到这样的情况是顺序的选择，是发挥着极为重要的作用的。
当然有一部分车主还是有很大疑惑的，比如说在自己的车子停靠路边时被撞，但自己不清楚，其实已有车主吃了哑巴亏，是谁对自己的车子倒成了破坏的话，马上通知保险公司，这样的做法不是对自己非常不利吗？因为，在赔付车险的时候，保险公司不会全款赔付，如果车子受损比较严重，他们也仅仅只会赔付70%左右，可自己先报警的话查出责任人，可以让对方负全责。
这样的想法是非常有道理的，但是，如果你周围的环境比较差的话，没有交通摄像头，那在查找责任人的时候，时间比较长，可是保险公司方面有相应，的时间要求，如超过48小时他们就不会进行赔付，这样你车辆的受损情况就已经不在他们的赔付范围之内，也就导致你一点赔偿款也拿不到，仔细想下来，虽然没有全款赔付，但是还是节省了自己的相应费用。
当然还有其他的一种现象，那就是自己的车子只是出现了一小点儿的磨损情况，自己到维修店就可以轻松维修，那你可能就不需要打电话报警，或者是要求保险公司出险了，因为会浪费自己的大量时间，而且，在以后交车险的时候，费用也会增加。
如果撞车的人已经留了电话号码，要及时联系他，走保险程序，马上通知自己的保险公司，说车子被人撞了，已经联系到撞车的人，如果联系撞车的人不承认，应及时拨打交警电话过来采集证据，最好是有视频。现在首先要做的就是拍照采集证据，车辆前面拍一张（有路标和车牌号等都要包含）车后一张（有路标和车牌号）被撞的地方拍一张（要拍的清楚点，主要是哪个部位）如果不确定哪些是重要的，就多拍一些照片保存（但是要规范，比如车牌号和被撞的地方，还有车辆前后都要拍到），主要是后期需要的时候作为证据。
如果是被撞后没有人联系或者说找不到撞车的人，这种需要自行承担被撞或修车费用，虽然我们交了汽车保险，但是车险中的不计免赔险有一条规定，就是机动车损失保险中应当由第三方负责赔偿而无法找到第三方的，应当由被保险人自行承担的免赔金额，保险公司不负责赔偿；这句话的意思就是找不到第三方（撞车的）需要自己承担所有损失。
所以车子被撞了，人家能主动承担责任，说明还是比较好的，应当及时联系看看什么时候方便，两个人坐下来慢慢谈谈私了还是走保险程序，毕竟车子被撞肯定会难受的。
如果车子轻微被撞，这种建议直接私了，如果是撞的比较严重，就建议走保险，因为轻微的可以修复，如果是外表被撞的严重，你也不能确定里面有没有损伤，这种就建议直接走保险，毕竟里面坏没坏，只有去4S店检查了才能确定。
轿车被撞后需要做哪些维修和检测？
轿车被撞之后需要做哪些维修和检测？
那么首先来说要看你的这一个轿车被撞的是哪一个位置，那么如果说被撞的是哪一个位置，我们就需要去做相应的这个检测，比如说发动机，如果说你的这个车子前面被撞的，那么我们一定要去检测相应的发动机，还有就是我们的其他的安全系统，还有就是轮胎的定位等等这一些。
汽车碰撞实验都测试什么？
感谢邀请。我是优车优评。
国人越来越注重安全，买车看中的也从性价比逐渐向安全性转变，这时候新车安全测试也越来越受重视。但很多人都只知道什么碰撞五星，具体都测试什么，保护什么却不甚明了。下面国车就以CNCAP进行说明。
定义
CNCAP,就是China-New Car Assessment Program，也就是中国新车评价规程，共有四项主要评价内容（通俗语言描述一下）： 100%正面碰撞、40%正面碰撞、侧面碰撞、模拟被追尾。
100%正面碰撞
汽车以50KM/H的速度撞刚性墙，看车内假人的头、颈部、胸、大腿、小腿受损情况 
40%正面碰撞
汽车以64KM/H速度撞直角墙（模拟撞车前车头偏转与障碍物相撞），看车内假人的头、颈部、胸、大腿、小腿受损情况
侧面碰撞实验
模拟车辆从侧面被50KM/H速度车辆撞后，车内人员 头、胸、腹、骨盆部位损伤情况
模拟被追尾
模拟被追尾后，头部、颈部是否受到保护，是否有损伤，又叫鞭打试验
当然还有其他一些安全配置的评价，比如安全带未系提醒，测气帘，车身稳定系统等等
从以上可以看出，碰撞测试主要是对车辆在发生碰撞时对乘员的 头、胸、腹、骨盆、大小腿的保护情况进行的评价，还是很有用的。只不过有的机构由于某些原因做的有些偏。
各位车友对C-NCAP有什么看法？欢迎留言交流.
汽车碰撞实验的测试简称NCAP，是New Car Assessment Program的缩写，即“新车评价规程”，是对汽车安全性进行评估的一项测试，内容是:正面和侧面碰撞，正面时速60km，侧面50km，行人保护，颈部扭伤，儿童乘车安全措施可用性，主动安全部分等。
结果由星级表示，五星为最高，欧洲是:E-NCAP，日本是:J-NCAP，美国是:NHTSA-NCAP和IIHS，中国是:C-NCAP，每个机构稍有不同。
提醒汽车配备安全配置，都是一定范围内起一定作用，还需要预算充足选些气囊多，有倒车影像，有胎压监测的，然后开车注意力集中，遵守交通规则，不要依赖车安全配置，迷信五星级测试的就没问题。
谢邀！碰撞实验就是尽量模拟现实中的车祸，检测车辆的安全系统是否能保护驾驶员和乘客的生命安全！
一、检测安全气囊能否在核定碰撞力的情况下能否正常打开，安全带是否起到作用，会不会在限定碰撞力下断开或裂开。
二、检测车辆的整体质量是否达标，是否存在设计缺陷，比如吸能盒是否能发挥作用等。
我觉得最重要的就是上面这些内容了。
以上是我的分享，希望对您有所裨益。如您有其它见解，欢迎在下方留言讨论；也可以关注我，私信讨论，谢谢！
国际通行的碰撞试验项目主要有四项：
正面碰撞、侧面碰撞、头部保护和行人保护。
美国、欧洲、日本三国的汽车碰撞试验开始比较早，执行也比较严格，我们国家做得稍微晚一些，但也越来越科学与合理。
中国汽车技术研究中心制定并采取的中国新车评价规程——C-NCAP，2018最新测试项目主要有以下项目：
第一，正面100％重叠刚性壁障碰撞试验
试验车辆，前排驾驶席和副驾驶位分别安置两位男性假人，后排左侧放置一位成年女性假人，中间和右侧分别放置一个儿童约束系统和3岁儿童假人，100％重叠，以超过50KM时速正面冲击刚性壁障，左右不得偏离150mm。
此项目旨在测试车辆对前排成员的受伤害情况、验证儿童约束保护系统的性能和对儿童成员的保护。
第二，正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。
试验车辆前排装置两位成人男性假人，后排装置一位成人女性假人，以64KM以上时速，40％重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，不得偏离20mm。
该项目测量成员受伤情况。
第三，可变形移动壁障侧面碰撞试验。
移动台车前端加装可变形吸能壁障，垂直冲击试验车辆驾驶员侧，时速不低于50KM。试验车辆驾驶位和第二排座椅被冲击测分别装置成人假人。
此项目测量的是驾驶员和第二排成员的受伤状况。
第四，低速后碰撞颈部保护试验，也称鞭打试验。
将试验车辆驾驶员座椅和安全系统按原车结构固定安装在试验台车上，滑车以不低于20KM/h的加速度冲击固定壁障。
该项目测量驾驶员颈部受伤情况，并检验座椅头枕对成员的保护性能。
第五，行人保护试验
用成人头型和儿童头型，以40KM/h左右的速度按规定的角度冲击被试车辆特定部位。
进行行人头部保护试验。
再根据测试车辆保险杠下部高度选择合适的假人腿型，以同等时速按照指定方向撞击保险杠。
此为检验行人腿部受伤情况。
到此，以上就是小编对于汽车撞击的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车撞击的5点解答对大家有用。
